あ〜情けない。悔しいというか、情けないです。

2WDは、予選から超前勝ちでまともに走行出来ず。

4WDはマシンの感触は良かったのですが、入れ込みすぎて安定させられませんでした。

原点回帰で、修行し直します。

くそー！！！

TLR22ライジングトランスミッションセッティングシートです。

PDFファイルはこちら。

いろいろ試しましたが、結局、オイルを固めた方向が良かったです。

乾燥気味の路面でしたが、かなりリアの粘りが良く、安心してパワーをかけることが出来ました。

しばらくは、このあたりのセットでトライしていきます。

TLR22ですが、クレイ路面になってから、調子が悪く、少しでもグリップが落ちると、ナーバスな動きになり、精度高く走らせるのが難しい状況でした。

B4等に比べると、シャーシが硬いので、リアの粘りが無いから仕方ないか‥と諦めかけていたのですが‥。

そこで見つけたのが、

Raising the Transmission in the TLR22 and 22T

ミッション自体を、まるごとアップさせるという荒業。

早速試してみたところ‥

やはり、リアのロールが激増。かなり変わります。

下げミッションの時の足回りではヨレまくり。

しかし、激増したロールを受け止める設定にすると、リアの粘りが格段にアップ。

グリップの低い路面では、効果が高そうです。

納得が出来る状態にはまだなっていませんので、22日に最終的に判断し、セットアップシートを掲載したいと思います。

これで、握れるようになるか？？

要注目です！！

1月3日は、GOJOさんで開催された新春オールスターレースに参戦してきました。

コース出来立て＆誰も練習していない状態でのレースになりました。

2WD、4WDクラスとも、練習ヒート約10分×3回と、予選3ラウンドで、おなか一杯走れました。

2WDクラスは、かなりリアが軽い状態で、あまり握れない状態に悩まされました。

リアデフとスリッパーを再調整したところ、少しマシになりましたが、今度はアンダー巻きに…

予選は3位で、決勝4位で終了しました。

4WDクラスも、リアが軽く、攻めることが出来ません…。

4WDは普段ほとんど走らせないため、何をどうしていいやら…。

他のドライバーの調子も上がらないようで、予選はなぜかTQを獲得。

決勝は、板前師匠に逃げられてしまい、2位に終わりました。

両クラスともAメインが目標だったので、上出来かと思います。

とりあえず、腰が痛いので、冬期休暇の最終日は、家でゆっくり休息したいと思っております。

次の目標は、天下統一ですかね。

納得出来る走りが出来るよう、練習がんばります！！

新年あけましておめでとうございます。

明日3日は、GOJOさんのレースに参加します。

新しいレイアウトはかなり難しそうで、全く自信はありませんが、

ベテランの粘りで、ねっとり走り切りたいと思っています。

なんとかAメインに…。

参加される皆さん、お手柔らかに！

今年は、なんとかもう2皮ほどむけたいのう…。

4日も営業か…。