※1周のベストラップです。非公式
※遠征される際の参考に。
※名前は記載しませんが、若者かおっさんかは記しておきます。
※無制限は2025年の全日本選手権スポーツクラスに出場権の無い人（翔矢清正天堂ハルキソラ）が入っています。
※スポーツクラスは2025年の全日本選手権スポーツクラスに出場権がある人のタイムです。
※2025年6月27日までこのレイアウトです。

6月23日時点：ベストラップ
　
　
2WDオープン：16.2s（チームXRAY職人見習い/XB2）

2WDストック（17.5T/無制限）：16.4s（チームAJコーキカトー/B7）

2WDストック（17.5T/スポーツクラス）：16.5s（GAGAリュート/SO3.0）
2WDストック（17.5T/スポーツクラス）：16.5s（チームAJ高校生/B7）

2WDストック（21.5T）：未計測

　
　
4WDオープン：16.0s（チームXRAY職人見習い/XB4）

4WDストック（無制限）：16.1s（チームXRAY成人式/XB4）

4WDストック（スポーツクラス）：16.2s（もう六年生！/XB4）

忘備録

https://www.sanwa-denshi.co.jp/rc/news/important/pgs_lh2_servo.html

・SHOKENで安定させられなかったので迷走中です。

・リヤタイヤの回転方向を、ずっと【V】（上が前）でやってたのですが、【Λ】に変更しました。挙動がマイルドになった気がするので、今後こっちでやります。

・アドバイザー2名から「スプリングが硬い」とのアドバイスを受けたので、やわらかめのバネを試してみました。

・フロントのスプリングは、柔らかめを使用すると、高速走行時のギャップ走破性、路面追従性が向上します。X-GEARのスプリングだと、レッドゴールドあたり。イエローだとおいしいところがありませんでした。（リアスプリングはイエローでテスト）

・フロントにレッドスプリングを使用して、リアスプリングを検証したところ、レッドのバランスが良かったです。イエローだとラップは速く走れそうですが、時折ピーキーな動きを見せるので、5分を考えた場合、レッドが無難だと判断しました。ゴールドだと、旋回中にパワーをかけられるタイミングがワンテンポ遅れる印象で、踏ん張り感が足りない感じでした。

・ギヤデフは、デフが新しい場合は、2ギア3000でも5000でもあまり変わりませんでした。

・週末にはまた言ってることが変わってる可能性が高いですので、変化がありましたらまたご報告させていただきます。

　
マニアリでのアソシB74.2のセッティングシートです。クリックすると大き目の画像が表示されます。
　
・4WDは非常に良く走ってくれたので、全日本本番も、基本的にこれで行きます。

・変えるとしたら、フロントダンパー上部取付位置を、中にするか外にするか。

・フロントタイヤは、一段上げ内リムカットリヤインナー半カット角落とし。

・ショルダーグルーはスワッグの付け根まで。（一段上げのグルー範囲としたらかなり多いです）

・リヤタイヤは、4WDフロントインナー角落とし、内外ピン1列カット。

※1周のベストラップです。非公式
※遠征される際の参考に。
※名前は記載しませんが、若者かおっさんかは記しておきます。
※無制限は2025年の全日本選手権スポーツクラスに出場権の無い人（翔矢清正天堂ハルキソラ）が入っています。
※スポーツクラスは2025年の全日本選手権スポーツクラスに出場権がある人のタイムです。
※2025年6月7日までこのレイアウトです。

6月1日時点：ベストラップ
　
　
2WDオープン：15.5s（チームXRAY職人見習い/XB2）

2WDストック（17.5T/無制限）：15.8s（チームXRAY成人式/XB2）

2WDストック（17.5T/スポーツクラス）：15.9s（ガメラオーナー/MSB1）

2WDストック（21.5T）：未計測

　
　
4WDオープン：15.3s（チームXRAY職人見習い/XB4）

4WDストック（無制限）：15.6s（チームXRAY成人式/XB4）

4WDストック（スポーツクラス）：15.7s（もう六年生！/XB4）