TRSの定期戦に行ってきました。

チームヨコモの松倉選手、小池選手。

トレスレイの鶴田選手。

タミヤ？の加藤選手。

が参戦されました。

トレスレイR-8の上位ドライバーもそのまま参加したため、

特に2WDクラスは、激しく激戦になりました。

鶴田、加藤、板前師匠、TRS常連の皆さんもさすがに速い。

小池選手も、最初は苦戦されていましたが、決勝ではさすがの速さに。

礼儀正しいナイスガイでもありました。

でも、やはり、松倉選手は別格でした。

両クラスTQ&WINとかではなく、とにかく速かった。

タイタニック師匠よりももっともっと速かった。

まるで、540ミニのレースに、モデツーリングが混ざっているような‥。

それぐらいの違いを感じました。

参考になることなど、いっさいありませんでした‥。

しいて言えば、ラジコンを速く走らせるには、ドライバーが最も重要‥。

それを、強く再確認できたことが、収穫ですかね。

いろいろと試したいことも見つかりましたので、

6月の明石のレースに向けて、再始動したいと思っております。

しかし、凄かった‥。

5月20日に、TRSサーキットにて、トレスレイRD8 2WDチャレンジが開催されました。

天気はなんとか持ちましたが、気温が低く、風もそれなりに吹いてたので、寒かったですね…。

半ズボンじゃなくて良かった…。

直前のコース変更で砂も大量に浮いてましたので、M4が大活躍だったと思います。

予選は…

R1：6位（2ミス）
R2：13位（ノーグリップ）
R3：5位（1ミス）
R4：3位（ノーミス）

で、予選は8ポイントで5位。

決勝は…

最下位（ノーグリップ）

でした…。

TLR22は、やはりコンディションの変化で、ノーグリップ状態になることが結構ありますね…。

難しいなあ…。

とにかく、超レベルが高いレースを、緊張感を持って楽しめました。

メチャクチャ疲れましたが、良い経験になりました。

トレスレイの皆さん、ツゲ店長、参加された皆さん、楽しいひとときをありがとうございました。

私と板前師匠は、来週のオフロードラウンドレースにも参加します。

ヨコモの松倉＆小池選手、トレスレイのツルケン選手や、チャンピオンのリューヤ選手も参加されるようです。

もう少し、マシな走りが出来るよう、がんばります。

楽しみです！！

とうとう速い人のラップが26秒台に突入して行きました。

そんな中、某師匠は、平均27.6秒で、5分を走り切ってしまいました…。

超速い。

来週は激戦になりそうですね。

天気が良くなりますように…。

トレスレイR-8は、2WDクラスのみで、コントロールタイヤ制で開催されます。

コントロールタイヤは、リアタイヤのみで、

プロライン ホールショット2.0 M3 or M4

になります。

コンパウンドはどちらでもOKです。

個人的には、基本はM3だと思います。

朝一等で、路面が安定していない場合や、極端に気温が下がった場合は、M4の方が良くなる可能性も。

フロントタイヤは自由ですが、基本はロープロファイル4リブM3でOKかと思います。

より曲げたい場合は2WDスクラブM3で。

地元の方で、上記以外のフロントタイヤを愛用している方もおられますが、

よほど自信がある場合を除き、PLのタイヤをチョイスした方が無難かと。

私は、最初の練習ラウンドでは、おそらく、HS2.0M3とLP4リブM3をチョイスすると思いますよ。

TRSの風は、なかなかやっかいですよね。

特に、おじゃが池方面から強く吹くと、

4連ジャンプでマシンが木の葉のように舞ってしまいます。

対策としては…

1. 出来るだけ小さなウイングに変える。（リアが下がらないように）
2. フロントキャビンのボディを使う。（ノーズを下げるため）
3. 出来るだけ早くパワーを抜いて飛ぶ（ノーズを下げるため）
4. ブレーキを強くする（離陸後にノーズを下げやすくするため）

あたりになると思います。

特に1.の効果は絶大です。

横幅が広く、前後が狭いウイングの（JCの6.5inch等）、リップを低くカットした物がオススメですね。

とりあえず、リップの高いウイングや、前後の幅が広いウイングは、風の影響を受けやすいと思います。

あと、TLR22と、B4.1だと、22の方が、風の影響を受けにくいです。

おそらく、シャーシ裏面が細いのと、重量が重いのが原因かと思います。

ぜひ一度、試してみて下さいね。