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2012年2月3日(金曜日)

TLR22その後

カテゴリー: - T2K @ 22時04分40秒

レースの惨い動きを解消するため、以下の変更を行いました。

結果、決勝時の17秒2から、16秒台前半まで戻しました。

元のセッティングは、1月25日アップのセッティングシートです。

1.スリッパーを4分の1回転締めた。
ジャンプの飛距離と、リアの横方向の粘りがアップ。
滑ってたようです。ぐふう。

2.フロントスプリングをレッドからオレンジ(1段階硬い)に。
この変更で、普通に走れるようになり、16秒台中盤まで戻しました。
ライジングの場合は、基本オレンジの方が無難かと思います。
どうしても曲がらない場合はレッドに。

3.リアダンパーエンドを3回転ゆるめ、アーム側取付位置を外に。スプリングをイエローからホワイトに。
効果絶大。リアの横方向の粘りが格段にアップ。
ジャンプの飛距離、精度が劇的にアップしました。
やっぱり、ヨレてたんだなあ…。

この状態で、板前師匠と、とみーさんにドライブしてもらったところ、おおむね好評でした。

あとは、リアオイルを27.5から25番。フロントスプリングあたりを、もう少し試してみたいと思っています。

ライジングの場合は、ショートリポも面白そうだなあ。

あと、今年の夏くらいまでは、とりあえず、ベストラップを追求していきます。

狙って出したベストラップは、再現性もありますので、価値があると思っています。

速いリズムで、速いスピードで、可能であれば精度高く。

マシンのセットも含め、とにかく、スピードを突き詰めていきたいと思ってますよ。


2012年1月31日(火曜日)

15.7->17.2&6ミス&ポッキー

カテゴリー: - T2K @ 21時52分10秒

あ〜情けない。悔しいというか、情けないです。

2WDは、予選から超前勝ちでまともに走行出来ず。

4WDはマシンの感触は良かったのですが、入れ込みすぎて安定させられませんでした。

原点回帰で、修行し直します。

くそー!!!


2012年1月25日(水曜日)

TLR22 2012/1/22 GOJOセッティングシート

カテゴリー: - T2K @ 17時37分00秒

TLR22ライジングトランスミッションセッティングシートです。

PDFファイルはこちら

いろいろ試しましたが、結局、オイルを固めた方向が良かったです。

乾燥気味の路面でしたが、かなりリアの粘りが良く、安心してパワーをかけることが出来ました。

しばらくは、このあたりのセットでトライしていきます。 :mrgreen:


2012年1月20日(金曜日)

TLR22ライジングトランスミッション

カテゴリー: - T2K @ 08時50分24秒

TLR22ですが、クレイ路面になってから、調子が悪く、少しでもグリップが落ちると、ナーバスな動きになり、精度高く走らせるのが難しい状況でした。

B4等に比べると、シャーシが硬いので、リアの粘りが無いから仕方ないか‥と諦めかけていたのですが‥。

そこで見つけたのが、

Raising the Transmission in the TLR22 and 22T

ミッション自体を、まるごとアップさせるという荒業。

早速試してみたところ‥

やはり、リアのロールが激増。かなり変わります。

下げミッションの時の足回りではヨレまくり。

しかし、激増したロールを受け止める設定にすると、リアの粘りが格段にアップ。

グリップの低い路面では、効果が高そうです。

納得が出来る状態にはまだなっていませんので、22日に最終的に判断し、セットアップシートを掲載したいと思います。

これで、握れるようになるか??

要注目です!!


2012年1月3日(火曜日)

GOJO新春オールスターレース

カテゴリー: - T2K @ 22時18分02秒

1月3日は、GOJOさんで開催された新春オールスターレースに参戦してきました。

コース出来立て&誰も練習していない状態でのレースになりました。

2WD、4WDクラスとも、練習ヒート約10分×3回と、予選3ラウンドで、おなか一杯走れました。

2WDクラスは、かなりリアが軽い状態で、あまり握れない状態に悩まされました。

リアデフとスリッパーを再調整したところ、少しマシになりましたが、今度はアンダー巻きに…

予選は3位で、決勝4位で終了しました。

4WDクラスも、リアが軽く、攻めることが出来ません…。

4WDは普段ほとんど走らせないため、何をどうしていいやら…。

他のドライバーの調子も上がらないようで、予選はなぜかTQを獲得。

決勝は、板前師匠に逃げられてしまい、2位に終わりました。

両クラスともAメインが目標だったので、上出来かと思います。

とりあえず、腰が痛いので、冬期休暇の最終日は、家でゆっくり休息したいと思っております。

次の目標は、天下統一ですかね。

納得出来る走りが出来るよう、練習がんばります!!


2012年1月2日(月曜日)

あけましておめでとうございます&ラジ始め!!

カテゴリー: - T2K @ 23時52分52秒

新年あけましておめでとうございます。

明日3日は、GOJOさんのレースに参加します。

新しいレイアウトはかなり難しそうで、全く自信はありませんが、

ベテランの粘りで、ねっとり走り切りたいと思っています。

なんとかAメインに…。

参加される皆さん、お手柔らかに!

今年は、なんとかもう2皮ほどむけたいのう…。

4日も営業か…。


2011年12月30日(金曜日)

仕事納め&ジョグ納め

カテゴリー: - T2K @ 21時06分13秒

本日、年内の仕事が終了しました。

仕事後のジョグも、本日が走り納めです。

3日のレースの準備も、ほぼ終了

7時コースオープンで、7時30分から練習走行スタートですので、あまり時間的な余裕が無いですからね。

新しいコースレイアウト、超楽しみです。

明日から2日までは、実家ツアーとなります。

来年は、皆さんやRC業界にとって、刺激的な1年になって欲しいですね。

2012年も、よろしくお願いいたします!!


2011年12月28日(水曜日)

走り納め

カテゴリー: - T2K @ 22時02分26秒

12月25日は、走り納めにGOJOさんにお邪魔しました。

途中から雪たっぷりで、超びびりながらの道中となりました。

現状のレイアウトでのラストランになりますので、

とりあえず、未知のタイムである「15秒台前半」を目標にタイムアタック。

路面が良かったからか、結構あっさりと目標を達成してしまいました。

このレイアウトはかなり苦手でしたが、いろいろと勉強もさせてくれました。

ありがとうございました。

新しいレイアウトで、いろいろ勉強出来るのが今から楽しみです。

とりあえず、1月3日のレースに向けた準備を開始しました。

休みに入ると、実家&移動の連続で、準備する時間が取れませんので…。

しかし、スラストワッシャーが割れていたのにはビックリ。

長いことラジコンやってますが、スラストワッシャーが割れたのは初めてです。

ロッシ恐るべし!!

シャーシ周りは、2WD、4WDとも大体完了しましたので、後はタイヤの準備ですかね。

レース、超楽しみです!!


2011年12月18日(日曜日)

大魔王でた!!

カテゴリー: - T2K @ 22時35分07秒

ESCを逆接してしまい、大魔王が出ました…。 :cry:

もちろんハンバーグが大好物…。

LIPOバッテリーのプラマイは、共通にしてほしい…。

しばらくは、ショートリポに統一するつもりです。

やはり、マシンは軽い方が、良いっすね。


2011年11月29日(火曜日)

ローションタイヤでガメラスピン

カテゴリー: - T2K @ 21時46分26秒

27日は、三重県で、
朝の7時過ぎから16時くらいまでガメラスピンを楽しみ、
ダダ混み王将で3時間粘り、
西名阪の夜間通行止めに引っかかりながらも
奈良市内を激走したりしていました。

帰って来て、タイヤを調べたら、
まだツヤツヤしていて、表面がヌルヌルしていました…。
おそらく、変な油がタイヤに付着しているものと思われます。
離型剤と、ブラシになんか付いていた可能性が高いかな。

ゲッソリ。

Bメインの決勝のスタート時に、
ウルトラガメラスピンを披露し、
後続を巻き添えにしてしまいました…。
申し訳ありませんでした。

はあ。

忘れよう…。
:lol:


2011年11月24日(木曜日)

TLR22 2011全日本セッティングシート

カテゴリー: - T2K @ 17時29分51秒

PDFファイルはこちら

ボディはノーマル。
ウイングもノーマルのフルリップ。取り付け位置は、真ん中と一番前(ウイング取り付け位置が)の2種類用意。

使用オプション:
Team LOSI TLR1046 【TLR22】 Aluminum Carrier, 5 Degrees: 22
Team LOSI TLR1072 【TLR22】 Front Pivot, Aluminum: 22
Team LOSI TLR2057 【TLR22】 Rear Hubs, Aluminum: 22
Team LOSI TLR2059 【TLR22】 Front Camber Block, Aluminum, 22
Team LOSI TLR2060 【TLR22】 Rear Camber Block, Rear Motor, Alu, 22
Team LOSI TLR2948 【TLR22】 Differential Nut Holder, Aluminum: 22
Team LOSI TLR5074 【TLR22】 Low Friction Shock Shaft O-Rings (8)
Team LOSI TLR1043 【TLR22】 FrontKingPin, Threaded, TiNitride (2)
Team LOSI TLR1049 【TLR22】 Brass Kick Angle Shim, 25 Deg
Team LOSI TLR2056 【TLR22】 Hinge Pin, Rear Outer, Threaded
Team LOSI TLR2931 【TLR22】 Rear Hex, +.75mm Width, Aluminum: 22
Team LOSI TLR2985 【TLR22】 Toe Plate, Aluminum, 3.5 Degree, LRC
京商 LA207 スリッパースプリング
ヨコモ ZD505T 3/32タングステンボール 12個入
Team Durango TD330017 DEX410 ショックブーツ (リア/2pcs)
Team Durango TD330018 DEX410 ショックブーツ (フロント/2pcs)

基本は、

http://www.tlracing.com/ProdInfo/Files/TLR0022_Setup_DustinEvans.pdf

で、オイル、スキッド、リアアッパーの取り付け位置、リア六角ハブの厚み、バッテリーサイズが異なります。
オイルは、27.5/25と25/20を、プラクティスと予選1回目で試しましたが、グリップ感が高い25/20を採用しました。

非常に安定感が高く、マシンに関しては、全く不安がない状態で参戦できました。本戦での動きもベリーグッドでしたよ!
TLR22は、非常に良いマシンだと思いますので、今後も信頼してドライブしていきたいと思っています。


2011年11月23日(水曜日)

2011電動オフ全日本総括:自分編

カテゴリー: - T2K @ 19時54分13秒

・今回の全日本の目標は、とりあえず、両クラス30位以内に設定していました。
・目標は、達成していますので、基本的には満足しています。
・ただ、特に4WDで、思うように走れなかった部分も沢山ありましたので、悔しく思う部分もあります。
・ハイグリップかつ高速レイアウトでは、ビビってしまって、速い車速では走らせられなかった…。
・速い車速で走らせると、精度が極端に悪くなり、ミスを連発…。
・精度重視で走らせると、ラップ劇遅…といった感じのジレンマでした。
・能力不足です。要練習かと。

・とりあえず、27日のトレスレイ7の2WDチャレンジには参加します。
・そのあとは、しばらく、4WD中心に、練習してみたいと思います。
・とりあえず、自分で納得出来るスピードで走れるまで、4WDを攻略してみたいと思っています。
・コースの攻略も、今まで安全第一で走っていた部分を、もっと攻められるようになりたいですね。
・今までやってきたことを覆す、新たなイメージが生まれる事を期待しています。

・とりあえず、来年に向けて、始動します。
・来年、少しでも進化した自分を、披露出来るように、出来る範囲で、頑張ってみます。


2011年11月20日(日曜日)

2011電動オフ全日本総括:コース&運営編

カテゴリー: - T2K @ 19時04分32秒

・路面は、3日間通じて、最高でした。
・関係者の皆さんの努力&開催時期の影響かと思います。ありがとうございます。
・パンサークレイがフルグリップ&ギャップも出来にくい路面。最高です。

・直前レイアウト変更で、練習走行無しでの全日本は、地方の人間にとっては非常にありがたいです。
・関西地区からの参加者も、来年も同じ方法で開催されるのであれば、もっと増えると思いますよ。

・レイアウトに関しては、意図が良くわからない形状のジャンプが2カ所あった以外は、適度な難易度で、良い感じだったと思います。
・右手前のジャンプは、私はあまり気になりませんでしたが、立ち位置&右側に立つ人によっては、かなり見にくい場合もあったようです。
・特に、両サイド手前には、あまりややこしいアトラクションは、設置しない方が良いかと思います…。
・2WDと4WDでの周回方法変更も、よりイコールコンディションを徹底する意味でも、私は良かったと思います。

・ウイングのレギュレーションには、私も混乱しました。
・混乱の要因は、その年によって、うるさく指摘する箇所が違うからだと思います。
・JMRCAさんには、明確に、信念をもって、対応をしていただきたいです。
・IFMAR準拠で良いと思うんですけどね。
・モデファイドモーターを使うカテゴリーは、公認モーター制度にしなくても良いと思うんですが…。

おそらく、続きます…。


2011年11月18日(金曜日)

うなぎさん撮影4WDクラスCメイン動画

カテゴリー: - T2K @ 13時53分39秒

私、下手ですねえ‥ :evil:
序盤、うまく捌けたら順位狙い、捌けなかったらラップ狙いで行こうと思っていました。
1周目、2周目は、からまないように、滅茶苦茶押さえてます。
結局、上手く捌けちゃったので、順位狙いで行きました。
最終周にベストラップの22秒6が出てます。
このあたりが、その時点のパッケージングでの限界かと思います。


2011年11月16日(水曜日)

全日本4WD Cメイン動画

カテゴリー: - T2K @ 22時11分54秒

私のクルマもチラチラ映ってます…。


2011年11月14日(月曜日)

電動オフ全日本終了!!

カテゴリー: - T2K @ 21時19分53秒

谷田部アリーナで開催された、電動オフ全日本に参加して来ました。

とりあえず、レース、それ以外とも、ものすごく面白かったです。

レースに関しては、

2WDクラスの予選は、35位(わやくちゃ)、33位(わやくちゃ)、17位(ノーミス)、18位(1ミス)で、22位。

4WDクラスの予選は、25位(わやくちゃ)、46位(悲惨)、24位(2ミス)、22位(2ミス)で、30位。

ということで、両クラスともCメインでした。

結果的には、実力的にこんなもんかと思いますが、

とりあえず、スピード不足、イメージの貧困を、痛感した次第です。

速い車速で、精度を出せないと、今以上のペースでは走れません。

もう一度、ドライビングの考え方を、再構築していかないと…。

少し休んで、来年の全日本に向けて、再始動するつもりです。

がんばります。


2011年11月10日(木曜日)

ほぼ準備完了

カテゴリー: - T2K @ 15時13分28秒

全日本の準備がほぼ完了しました。

あとは4WD用タイヤのナラシのみ。

関西からは、


板前師匠
UBさん
SHO艦長
ふぃるさん
とみーさん
うなぎさん
スーパーマーシャルさん
O塚さん

の9選手が参加します。

来年は、もっと参加者が増えるよう、みんなに夢を与えるため、

板前師匠が爆走してくれるはずです。 :oops:

期待してください。

楽しんできます。 :mrgreen:


2011年10月26日(水曜日)

全日本まだあと2週間ちょいみたいです…

カテゴリー: - T2K @ 21時27分17秒

全日本まで、あと2週間ちょいみたいです。

今週は、2WDの全日本カーを仕上げて、30日にシェイクダウン予定。

そのまま、掃除するだけで、全日本で走らせる予定です。

来週は、4WDをメンテして、6日に動きを確認する予定。

タイヤも作らないと…。

モーターどうしよう…。

サドルバッテリーも新調しないと…。

充電器も調子悪いし…。

しばらく、バタバタしそうです。


2011年10月25日(火曜日)

イメージ

カテゴリー: - T2K @ 22時02分33秒

30年もラジコンしてて、今さらなにを言っているのかと思われるでしょうが…

マシンのセットは、「ラフに走らせても破綻しない」状態が、

「セットが出ている」状態だと思っていました

それを、「ラフに走らせ」れば、タイムアップするものと思っていました。

ドギャッっと突っ込んで

ガバッと切って

それで破綻しないセットを追い求め…

さらにドギャッっと突っ込んで…

ドカンとパワーを入れて…

失速したら、パワーを上げて

またそれを受け止めるセットを探して…

当然、タイヤのグリップ力を遥かに超越したイメージを追い求めて…

いつまでたっても、タイムアップ出来ず

スムーズに走らせた方が、タイムが速かったり。

こうなると、もう迷宮入りですよね。

やっぱり、「速く走らせるのはこういう感じ」というイメージが、間違っていたような気がします。

「メリハリを効かせた走り」から、「平均車速を高める走り」へ

現在、マシンをラフにドライブすると破綻するセットで、荒行中です。

全日本に間に合うかどうかわかりませんが、もうしばらく、修行してみたいと思っています。

もう、迷いませんよ。


2011年10月17日(月曜日)

キンキカップRd.1参戦!!

カテゴリー: - T2K @ 21時52分11秒

16日は、GOJOで開催されたキンキカップRd1に参加してきました。

全日本のつもりでレースに取り組みましたので、

久しぶりに、超緊張しました…。

前日も、2時間くらいしか寝れませんでしたし…。

谷田部遠征の結果から、現在、「ドライビングのイメージ」を改革中でして、

そのイメージ通りに走らせる事ができるのか??

ということが、最大のテーマでした。

結果、2WDは、現時点では合格

大体、イメージ通りに走らせることが出来ました。

4WDは、とりあえず不合格

マシンがかなりアンダーだったので、

ドライビングのイメージうんぬん以前の問題でしたね。

おそらく、デフオイルが硬すぎたんだと思います。

もうちょっとマシンを煮詰めた後、追試したいと思っています。

とりあえず、レースの緊張感はたまりませんな〜〜。

超楽しかったです!!

来週は、天気が問題なければTRSのレースに参戦したいと思ってます。

新しいイメージが、TRSでも通用するのか??

要注目です!!


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