雨、雨、雨…
梅雨どきなので、どうしようもないですが、貴重な日曜日が2回連続で雨ですね…。練習が出来ません…。 
テストしたいこともイッパイありますし、ドライビングのなまりも気になります。Micro-Tでも、用意しようかな…。
全日本まで一月切ってますので、そろそろ、マシンやタイヤの準備を始めますか。
来週、再来週は、加西の予定です。天気が良くなりますように…。
2008年6月29日(日曜日)
2008年6月11日(水曜日)
加西のシリーズ2戦に参加してきました。
6月8日は、加西のシリーズ第2戦に参戦してきました。
2WDはX-6で、予選2位、決勝2位でした。
事前にアドベンチャーセットを施して行ったので、午前中は無茶苦茶。昼休みの「ジャ〜ンピ〜ングタ〜イム！」でなんとかバランスを整え、トップ争いに絡むことが出来るようになりました。パワーのあるムーディ選手のB4は、手がつけられない速さでした‥。優勝は心臓剛毛のO野田選手でした。
4WDはB44で、予選2位、決勝優勝でした。まあ、タナボタなんですが‥。
B44は全体的に曲がりが悪く、厳しい戦いでした。ペースを上げようとして突っ込みすぎて、更にタイムを落とす‥の悪循環が最後まで続きました。ただ、コントロールタイヤでも、どのあたりを触れば、効果的にバランスが変化させられるかがわかってきましたので、とりあえず、全日本まではフルタイムで修行です。パワーがあり、センターワンウェイを装備しているムーディ選手のXX-4WEは、手がつけられない速さでした‥。
次はTRSですね‥。
2008年6月4日(水曜日)
T&T加西でのユーザーサイドコントロールタイヤについて
皆さん、ご理解いただいていると思いますが、一応、補足の説明をアップしておきますね。
1.コントロールタイヤはX3000「のみ」です。
似たようなデザインのタイヤもありますが、6月8日、7月13日のコントロールタイヤは、X3000のみです。
2.上位リザルトに、コントロールされていない方が上位入賞する事例が頻発した場合
コントロールタイヤを守っている方が不利益をこうむる可能性がありますので、「ユーザーサイドコントロールタイヤ」は役割を終えたと判断し、元の「タイヤ自由」な状況に戻させていただきます。
以上、再度ご確認いただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
2008年5月29日(木曜日)
T&T加西 2008年シリーズ第2戦・第3戦のコントロールタイヤ
注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。
※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91
※タイヤを新たに用意しないといけない方もおられると思いますが、タイヤ自由の場合に比べ、遥かに負担が少なくなっていると思いますので、可能な限り、ご協力いただければ幸いです。
※6月8日/7月13日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： LOSI LOSA7360 2.2″ REAR X-3000 TIRES
4WDフロント：LOSI LOSA7285 FR 4WD Taper Pin
4WDリア：LOSI LOSA7360 2.2″ REAR X-3000 TIRES
※コンパウンドは自由といたします。
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。
・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。
2008年5月25日(日曜日)
電オフ全日本関西地区予選も無事開催されました！
天候が心配されましたが、朝には雨もあがり、無事関西地区予選が開催されました。マシンはドロドロになりましたが、両クラスとも無事通過することが出来、ほっと一安心。7月の本戦に向け、多忙な日々が続きそうです。あと何年現役でドライバーが出来るかわからないので、1年1年、後悔の無いよう、頑張ってみたいと思います。
2008年5月22日(木曜日)
さあ関西地区予選！
今週末は、加西で電動オフ関西地区予選です。無事通過できるか、ドキドキですが、がんばってみたいと思っています。現在の予報では、土曜日「雨」、日曜日は「曇時々雨」なんですね‥。また、ドロドロ予選になるか、それとも延期か？バギー部長の決断に注目ですよ。
2008年5月10日(土曜日)
雨予報…（昨日の時点では）
昨日、天気予報をチェックすると、日曜は雨の予報でした…。
テンション下がりまくりでしたが、とりあえず、B44をバラバラに。本日、なんとか組み上がりました。
明日の予報は、明け方で雨が止むような感じでしたが、レースの開催は可能なんでしょうか？
とりあえず、降ってなかったら「開催」と認識していますが、今日の降り方では、かなり良い感じの路面になっている可能性が高いですね。
昼くらいから練習できれば、そっちの方がウレシイかも。
気温15度〜20度のウエット路面で、X3000レッドがどんなグリップになるのか、興味津々です…
2008年5月6日(火曜日)
2008/5/11 2008年シリーズ第一戦のコントロールタイヤ
注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。
※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91
※タイヤを新たに用意しないといけない方もおられると思いますが、タイヤ自由の場合に比べ、遥かに負担が少なくなっていると思いますので、可能な限り、ご協力いただければ幸いです。
※5月11日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： LOSI LOSA7360R 2.2″ REAR X-3000 TIRES, RED
4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：LOSI LOSA7360R 2.2″ REAR X-3000 TIRES, RED
理由：
・X2000は品薄で、用意出来ない方もおられる可能性があるため
・インナーがノーマルで使用可能（X2000は標準では厳しい）
・よりハード路面に対応可能
・X2000より摩耗が少ない
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。
・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。
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2008年5月5日(月曜日)
無事帰って来ました…
ふう〜。疲れた。谷田部から無事帰宅しました。お世話になった皆さん。本当にありがとうございました。
総括しますと…
Y.A.最高！
X-6最高！
2.4Ghz最高！
といった感じでした。スゴイ人数でしたので…。
本日のレースに参加される皆さん、頑張って下さいね！
さあ、寝ますか…
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2008年4月28日(月曜日)
TRSの第二戦に参戦してきました！！
TRSのバギーレースに参戦して来ました。路面はカラカラで砂埃だらけ、ピットは空飛ぶ虫だらけという悪条件の中、朝4時に起きて、元気にバギってきました。
2WD：もちろんX-6
1ラウンド：8位
2ラウンド：7位
3ラウンド：3位
で、予選4位
4WD：ろんたむB44
1ラウンド：リタイヤのため計測不能（ブラシ浮きでストップ）
2ラウンド：リタイヤのため計測不能（リアボーン紛失）
3ラウンド：1位
で、なぜか7位でAメインにストレートインしてしまいました。そして伝説へ…
決勝は、2WDは前勝ちのバランスに苦しみ6位。
4WDはスタート直後のオラオラで多くの方にご迷惑をおかけしてしまい、反省しきりの中、ぶっちぎりで最下位に転落。その後、なぜか3位に浮上するも、終盤の転倒で4位になりそのままゴール。
4WDはバランスが良く、かなり自信があったので、この結果は残念。B44は、よく走りますね…。
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2008年4月14日(月曜日)
加西の1次予選に参加して来ました…
昨日は、加西の1次予選に参加して来ました。マシンはX-6とB44です。2WDは、それなりに走らせてきたのでアレですが、4WDは、実はほとんど全日本以来ドライブしていないという状況でしたので、かなり不安でした。
朝の練習で、B44は、ごく普通に走る事を確認。速くはありませんが、安定はしています。この状態であれば、無茶苦茶になることは無いでしょう。
問題はX-6。V2キャバラーリ13Tと、FM4555（6セル）の組み合わせで発生する驚愕のパワーで、終止振り回されっぱなしでした。明らかに、タイヤグリップを超越したパワーでしたが、あまり気にせず、そのまま行く事にしました。
2WD：
プラクティスラウンドで2回ミスしたのが、ベストの成績という醜態を晒してしまいました。12周の24秒だったかな？予選は3ヒートとも12周に入れず。私のドライビングテクニックでは、明らかにオーバーパワーだったと思います。第2ラウンドの不可抗力ミスが無ければ…。あれは、海さんが設置したトラップだったに違いない…。
3名のX-6勢（あらお、おかわり、私）は、みんな「走らん、走らん」と言いながら試行錯誤を繰り返しましたが、なぜか、1位（あらお）、3位（おかわり）、4位（私）という結果でした。不安定でラップが速いX-6…。このマシンは、まだまだ、奥が深そうです。
4WD：
加西でのデータがほとんど無く、フロントタイヤもあまり用意していない状況でしたので、6位という結果は、まあこんなもんかな…といった感じです。とりあえず、フルタイムの走らせ方をマスターせねば…といった感じですかね。
関西予選は、5月25日に決定した模様です。2WDも4WDも、戦える状況に仕上げなければ…。
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2008年4月13日(日曜日)
ストアにアクセスできない状況になってました‥
サーバー屋さんの不手際で、本日4月13日の昼頃から21時くらいまで、サーバーにアクセスできない状況になっておりました。大変申し訳ありませんでした。
今後、こういったことの無いよう、万全の体制を構築できるようがんばりますので、ご了承いただきますようお願い申し上げます。
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2008年4月6日(日曜日)
T2K予想フロントタイヤ
本日は、加西でX-6のテストを行ってきました。加西の乾燥路面での前後スプリングが絞れたのは良い感じでしたね〜。かなり、ヨレが改善され、コントローラブルになって来ました。
今日の感じでは、ダンパーシャフトにホコリがつかなくなるような工夫（ダンパーブーツ等）は必須のような気がします。2〜3パック走らせると、ダンパーがシブシブになってしまいますので…。
コントロールタイヤはX2000レッドになりましたが、今日のような路面の感じになったら、オススメするフロントタイヤは以下の通りです。
2WD：4リブM3、ワイドボディレッド、3リブレッド、2WDフロントテーパーレッドあたりかな…。
4WD：4WDフロントテーパーレッドかブロックヘッドレッドで決まりかと思います。
週間天気予報では、今週は結構雨が降るような感じですので、タイヤに土がつくようだと、どんなグリップになるか、見当もつきません…。
X2000レッドの付属インナーでは柔らかくなりすぎる可能性がありますので、その場合はヨコモZC-T16Mがオススメです。より硬くしたい場合は、トリニティボムグレーで。
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2008/4/13 2008年T&T主催全日本一次予選のコントロールタイヤ
注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。
※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91
※4月13日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア：LOSI LOSA7369R R 2.2″ X-2000 Buggy,Red
4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：LOSI LOSA7369R R 2.2″ X-2000 Buggy,Red
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。
・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。
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2008年3月21日(金曜日)
国産銀ブラシについて
LUNAのHYPER EXPLOSIONに、サガミ製国産銀ブラシ（LUNAやマッチモアやカワダやアトラスやゼノンから最近発売されたヤツ）をぶち込んだモーターをテストしてますが、2WDで30パック程度走らせても、コミュが銀色になるだけで、全く焼けませんね…。何パックくらい持つんでしょう？ブラシも、ほとんど減ってません…。
081系のブラシと比べると、下のパワーが若干落ちるので、気になる方はターン数を少なめに設定すると吉。ブラシスプリングも、若干強めにした方が良いかも。
1日（10〜15パック）くらいは研磨無しで楽しめますので、お安く上げるには、最適なチョイスかと思いますよ。
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2008年3月16日(日曜日)
加西でカツカツ練習
先週の復讐（復習？？）に、今週も加西へ出撃してきました。
X-6のセット出しをメインに、フロントタイヤをいろいろと試して来ました。
X-6は、タミヤのエアレーションダンパーに変更して初めての走行。なかなかカッチリした作り、組み立てやすく、良い感じでした。Oリングや具の中のスペーサーの量は、いろいろとテストする余地がありそうです。マシンの方は、ようやく納得ができる動きに仕上がってきました。
リアタイヤは、基本的にホールショットM3で固定。フロントは、最もフィーリングが良かったのは、パンサーのリンクスソフトでした。JCのラウンダーは、良く曲がる特性でしたが、私のX-6にはバランスが悪かったです。荒男のB4には良かったようですよ。
私のベスト周回数は、13周5分19秒（1回スピン）。ベストラップは23秒8でした。ベストは、荒男が23秒6まで上げてました。
今のコースレイアウトがいつまで存在するかわかりませんので、ぜひチャレンジしていただきたいと思います。
さあ、次はTRSですね。メンテメンテ…。
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2008年3月12日(水曜日)
ユーザーサイドコントロールタイヤ
今年から、加西有志のメンバーで協議し、3月の加西のレースで2回目となった、加西レースでのユーザーサイトコントロールタイヤですが、個人的には、一定レベルですが、「ユーザーの負担軽減」「セットに対する意識の変化」に繋がっていると思います。
1月のレース（HS R3） -> ウェット路面でバリ食い（磨耗皆無）
3月のレース（HS R3） -> 乾燥路面で70点くらいのグリップ（磨耗多目）
でした。
3月のレースでは、グリップが悪いと感じられた方も多かったようで、私の読み間違いも多いに反省しなければいけませんが、1週間後の状況はなかなか読めませんので、ご理解いただければ幸いかと思います‥。可能な限り、70点以下には落とさないよう、がんばって予想したいと思っております。
リアのタイヤのグリップがあまり稼げない場合、セットでバランスを取る訳ですが、加西で、私がトライしている方法を、少し書いてみたいと思います。（2WD/加西限定）
1.フロントタイヤのチョイス
これが一番効果的かと思います。
乾燥路面で気温が低い場合、「ロッシ 2WDテーパーピン ピンク」「ロッシ 3リブ ピンク」「プロライン ロープロ4リブ M3」の3種類のチョイスになると読んでましたが、結局、最もグリップが低い（と思っていた）「プロライン ロープロ4リブ M3」をチョイス。4リブも、新品と、使い込んだタイヤの2種類用意していましたが、新品の方がグリップしなかったので、そちらで行きました。
レース後、3リブピンクも試しましたが、少し曲がりますが、基本的には大差無し。最悪、加西ではあまりグリップしない「パンサー リンクス クレイ」を使用する予定でしたが、さすがに出番はありませんでした‥。
用意していなかったので、はっきりしたことはわかりませんが、ロッシのタイヤの場合は、ピンクコンパウンドよりレッドの方が良かったのかもしれません。
2.フロントサスセットの変更
B4の場合ですが、トップ通過の荒男は、フロントに、ブラウンより少し硬いブラックスプリングを入れていた模様です。
今回のレースのように、タイヤがよれてグリップしない状況になった場合、リアを柔らかくすると、逆効果になる場合が多いように思います。ですので、今回は、フロントで逃がすセットが効果的だったと思いますよ。
3.その他のセット変更
あとは、リアウイング、ボディチョイスですかね。私的には、「最後の味付け」的な位置づけですが‥。
ウイングは、グリップが稼げない場合は、ラウンドよりストレート、横幅は広く、リップは多目で。最近はいろいろウイングが発売され、多くの種類のウイングを用意している方も多いと思いますが、種類が変わっちゃうと訳がわからなくなってしまいますので、個人的には、メーカーを絞って、リップの高さを変えたものをいくつか用意した方が良いかと思います。
ボディは、B4の場合、キット標準が最も安定方向になるようです。曲げたい場合は、PROLINEやJCのHiFLOWを。
コントロールタイヤで、リアグリップがあまり稼げなくても、バランスさえ取れてしまえば、結構気にならなくなったりしますので、そういうことも考慮に入れながら、セットやドライビングスタイルをいろいろ試していただくのも、一興かと思いますよ。
来月は、さすがにM3/レッド系になるだろうな‥。
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2008年3月10日(月曜日)
加西一次予選に参加してきますた。
昨日の日曜日は、T&T加西の1次予選に参加してきました。とりあえず、2WDのみの参加です。結果は、私としては上出来だったと思います。2WDでトップ争いに絡んだのって、去年の関西地区予選以来かも…。先週のマシンの状況を考慮すると、強豪ぞろいの2WDクラスで2位という結果は、奇跡的と言っても過言ではないかもしれません。
トピックス
1. ユーザーサイドコントロールタイヤ定着？？
2. X-6快走！
3. ドゥルガ快走！！！
4. 銀ブラシ最高！！！！
5. バギーブーム到来か？？？
このあたりを、後日詳しく紹介して行きたいと思います。
ネタバレになりますが、当日参加されたken1さんのBLOGに、私のX-6、2WDトップ通過な荒男のB4、4WDトップ通過なおかわりドゥルガの動画が早くもアップされていました。興味のある方はチェックしてみて下さい。
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2008年3月2日(日曜日)
2008/3/9 2008年ＭＹ主催全日本一次予選のコントロールタイヤ
注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。
※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91
※3月9日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）
4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。
・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。
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2008年2月24日(日曜日)
また雪ですね…
3周連続、日曜日の天候悪化により、ラジれませんでした…。荒男氏と途中まで行きましたが、宝塚の先が雪国だったので、大阪に引き返しました。いろいろやりたい事があるのに…。残念…。来週こそ…。
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