たくさんのアドバイスありがとうございます。モーターやアンプの発熱の原因がわかりホッとしました。どうやらＴＢ?０３は２３Ｔの使用を前提に作られているんですね。
　なぜか手元に１６Ｔがあるので次の休みで試してみます！！

この状態だと既にモーターにかなりのダメージがあると思われます
ブラシの色が変色していないか
コミュの色が変色していないかを確認してみてはどうでしょう
11Ｔのモーターにギヤ比7.0は厳しいですね
23Ｔならありえるギヤ比ですが
9.0辺りで試してみるのが良いかと思います

すいません
私の説明不足で混乱させてしまったようなので
書き込みさせてください
モーターが安いのが悪いと言う事では無く
１１ターンという巻き数のモーターの電流が適正ギア比でも
とんでもなく流れると言う事をお知らせしたかったのです
適正ギヤ比でも大電流が流れますので無茶なギヤ比で使うと
モーターの負荷が大きくなって加速は悪くさらに電流が流れます
がモーターが回らないため消費出来ない無駄な電流は熱に変わっ
てモータとアンプその他にバッテリー、リード線が異常な温度で発熱
このような流れになってるのではないかと思いました
ＴＢ?０３の取り説をＤＬして見ましたが標準スパー使用で最小
の１６Ｔピニオンで９．７５のギア比になるようです
このピニオンで様子見ながらピニオンを大きくしていったら
いかがでしょうか？
長文で説教じみたことを書いてしまって
気分を害されましたら申し訳ありません

ＨＨＲさんありがとうございます。確かに時期的な事を考えてもモーターとアンプはかなり熱くなってます。１０?８．５が適正ですか、安いモーターは値段相応って事なんですね。燃えたらショック大きいので、ギヤ比、モーターも含めてチェックしてみます。
　たくさんの方からアドバイス・ヒントをいただき、大変感謝しています。頑張って解決してみます！！

これが原因かは分りませんが
モーターとアンプは走行中にすぐにかなりの熱を
もちませんか？
ヨコモの安いモーターの１１Ｔといえばプロストック２
だと思いますがストックとは名ばかりで軸受けがメタルを
使ってるモデファイドモーターといえると思います
ですので適正ギヤ比はうろ覚えですが１０?８．５くらいが
適正じゃなかったかと思います
７.1付近ではハイギャード過ぎて回せないのでは・・・
これが原因だとすると・・・最悪モーターかアンプが熱持ちすぎて燃えます
脅かすつもりはまったく無いのですがせっかくの新車が燃えてしま
っては・・・と思い書き込みさせていただきました
気分を悪くされましたら申し訳ありません

だるまさんありがとうございます。そうですね、テスターを持っていそうな知りあいがいるので、今度休みが合った時に借りて調べてみますね。まだ１０パックも使ってないので、バッテリーが原因ならかなりショックです！！

こんばんは

自分も同様の症状になった時に以下の方法で調べたことがありますので
よろしければお試し下さい。（テスターが必要です。）

?バッテリーのコネクタにショートしないようにテスターを接続して，
マシンを浮かせた状態でスロットルＯＮしてみてください。
スロットルＯＮ前と後でどれだけバッテリーの電圧降下が発生するか
確認出来ます。
（自分の経験上本当に駄目なバッテリーは２Ｖ程電圧が落ちます。）
バッテリーの電圧降下が少なければ（０．５Ｖ程度）バッテリーに問題はないと思います。

?次にモーターにテスターを接続して同様のことをしてみて下さい。
こちらの場合，スロットルＯＦＦで０Ｖ，スロットルＯＮした時に
?のスロットルＯＮ状態と同等の電圧が得られればアンプも
問題ないと思います。

少々分かりにくい説明で申し訳ありませんがアンプが原因であれば
?と?のスロットルＯＮ状態で電圧の差が大きく出ると思います。

因みに自分の場合バッテリーが原因でした。
アンプもＭＣ２３０で違うので一概に同様とはいえませんが，
ご参考までに。

ヒサさん返信ありがとうございます。最初はパワーがあって、現在パワーが出ないと言う事は劣化したのですね。パンチがあった時とはギヤ比やバッテリーが違いますが、気づかないうちに無理させてたのかも。
　確かにヒサさんの言われるように、アンプの個体差はあるような気がします。私が今まで使った３個のＶＦＳ?ＦＲでも設定を変えてないのにパンチが若干違うような感じです。出荷時期によってプログラムが更新されてる・・わけないですよね？？
　

確かにKO製のアンプは長い間使用していると明らかにパンチが無くなって来る事がありました。
また、以前フタバのMC800ver2を購入した時は新品の状態でもパンチが無いことがあり非常にがっかりした覚えがありますのでアンプにも個体差があると思います。

この度ＴＢ-０３を購入して、アンプはＶＦＳ?ＦＲ、モーターはヨコモの安い新品の１１Ｔ、ミラージュジャパンのＣＬＩＭＡＸ４２００バッテリーを取り付けて初走行させました。しかし、バッテリーが無くなってきた時のようにパワーが出ません。ＶＦＳ?ＦＲはこれまで３個使っているので設定間違いは無いですし、プロポの設定も問題無いです。バッテリーも充電器で４４００入り電圧も特に問題無いです。バックラッシュなど駆動系もスムーズです。
　ＴＢ?０３のノーマルのギヤ比は約７ほどですが、この程度のギヤ比でもこの装備では合ってないのでしょうか？
　スロットルを最大に握るとパワーが出ず、８割程握ると割とパワーが出ます。スタートはどう操作しても弱く、バックを最大に握った方がまだパワーがあります。ＣＬＩＭＡＸバッテリーの出力が弱くて電圧降下でも起こしてるのでしょうか？サーボはアナログです。
　最悪、アンプの劣化などってあるものなのでしょうか？
どなたか、原因がわかる方アドバイスいただけたら大変助かります。