皆様、こんばんは。
モータの電流について教えてください。

家の中を整理していると、昔タミヤのＴＬ?０１を使っていた時の２３Ｔストックモータが出てきました。
実践では使えないにしても練習には良いだろうと慣らしを行おうとインディダイノにかけました。（当時は無知＋貧乏でモータ等使い捨てとしか思っておらず慣らし等一度もしたことないです）

慣らしは１．５Ｖで５分×２セット→２Ｖで３分×２セットと行い、電流値は２?３Ａ位でした。
次に３Ｖで３分回したところ、２分位からドンドン電流値が増えはじめ、１１Ａ台にまで行きました。

これって、異常なんでしょうか？それとも「アタリ」が出たらこんなもんなんでしょうか？

インディダイノはＭＡＸ電流値が１３か１４Ａ位だったので、７．２Ｖで回転計測したらどれだけ電流が流れるか怖くて計測していません。

この状態をどう読むか？ご教示願います。

ちなみに、発掘されたモータは「ヨコモ　ＪＰストック２３」と書いてあり、ブラシはレイダウンになってます。

捨てるのもったいないので出来れば使って行きたいのでご教示の程お願いいたします。

もうすでに使用しているものでしょうか？
かなりの負荷がかかっていると思われます。
基本的に無負荷の状態での慣らしなら電流が多いような気がしますね。

とりあえず参考までに僕のメンテ法です。

（必要なもの）
・コミュテータ研磨機
・モーターチェッカー　
・エンドベル調整ジグ　
・替えのブラシ
・　〃ブラシスプリング
・　〃のワッシャ３種
・クリーナースプレー
・メタルオイル
・ダンパー用エアリムーバー
・モータースタンド
とりあえず最低限必要なものを記載しました。
メンテ方法ですが、
まずはコミュを研磨します。
調整ジグにてブラシホルダーをまっすぐに揃えます。
替え部品を新品に交換して組み込みします。
超丁寧に組みます。

慣らしですが、メタルオイルを注し、エアリムーバーでメタルに浸透させたら、必ずファン等で冷却しながら発熱を極力させないように３Ｖ前後で慣らします。
１０分程度でよいと思います。パルス機能が付いているモーターチェッカーでしたら、それを利用して１，５?３，５Ｖの範囲でするといいでしょう。
以上です。
こんな感じでそこそこ走ってます。

僕は基本的に回転数は気にしません。
重要なのは、音と振動です。

ちなみに、ＧＴチューンや、５４０モーターをとんでもなく回転数
をあげる慣らしをしている方がいますが、
重大なヒントがシャインテクニカのホームページに
のってますよ?
僕は２３Ｔしかやらないので経験はないですが、
ＧＴチューンの場合、回転数を上げようと思えば進角調整をすればいくらでもあがる様です。しかし、進角調整無しで21000ぐらいまでいくのがベストのような気がしますねえ。

ワークス並みのエキスパートの人には腕では絶対にかないません。練習もバリバリして何年かかるかという感じですが、
バッテリー管理と、モーターについてはお金とちょっとした知識があれば、一瞬で追いつけますので
がんばりましょう。

のぶさん、こんにちは！
上記は無負荷での電流値です。
（無負荷って、シャシーから外してピニオン等から外してれば良いんですよね？モータ単体だけで何も連動しないで回すってことですよね？）

最低限必要なものでワッシャーとエアリムーバは持っていないです。オイルさして縦にしてしばらく置いてます。

慣らす際は、パソコンの冷却ファンを加工したものの上で縦置きやら横置きで回してます。

非分解式なので綺麗なコミュ研はできませんが、ご指導いただいたものをやってみたいと思います。
ありがとうございました！

＞のぶさん
あの後、家に戻ってきてから非分解式のコミュ研で削り組みなおし増した。
それから１時間半程慣らしたんですが、なんとか７．２ｖで５．５Ａ位で回るようになりました。（回転は２２?２３千回転と非常に奥ゆかしいです）

ま、２３Ｔレイダウンとはいえ１０年近く家の中で眠ってたんですから使えるだけよいかなって思ってます。

ありがとうございました。

ちなみにレイダウンモータって７．２Ｖで回したときの電流や回転数って、「コレくらいは欲しいよね」って数値ありますか？
今ヨコモの２３Ｔプロストック?（スタンドアップ）しか使っておらず、これだと２５，０００回転４Ａ?５Ａ位なんで、これ以上行くものと思ってました。

どうもこんにちわ。
返信遅れました。
僕の場合、ヨコモＴ?ＭＡＸ系のモーターを
使ってますが、
ノーマルのものと、Ｇスタイルとか、テックとか
他のメーカーがチューンしたものがありますが、
２３Ｔレイダウントルクで、ノーマルを慣らした状態で７．２Ｖ
２７５００回転?２８０００位
Ｇスタイルとかテックのもので
２９０００?２９５００回転位だったように思います。
しかし、ブラシのあたりとか、エンドベルの具合で、
回転数は結構変わるものなんで、あんまりあてにはならないと思います。
一度、ちょっと高いけど、Ｇスタイルやテックのモーターを買ってみてください。
３Ｖ位でまわして、音と振動を覚えておいて、
中古のモーターの慣らしの参考にしてみてください。
変な音や、振動がなければ大体の場合よくまわります。

ちなみにコミュ研磨したあとは慣らしをしても２６０００回転前後のときがあります。
やはり、音と振動、走行させたときのパワー感で確認したほうが
いいと思います。

新品モーターのばらつきについて、よく言われますが、
大体の場合はエンドベルに問題があると思われます。
ひどい場合は、新品慣らしの状態で異音のあるモーターが
あるので、そういうモーターに当たってしまった場合は
エンドベル調整が必要かと思われます。
異音、振動がなければ、新品を慣らしただけでＯＫと思います。

テックやＧスタイルの場合はきっちりとエンドベル調整がしてあるので
あたりはずれがないです。

のぶさん、アドバイスありがとうございます。

確かにご指摘のようにレイダウンの新品モータを買ってみて比較するというのは良いですね！
（このページを印刷して秘蔵します）

ただ、今まで５４０か、２３Ｔスタンドアップか、超古いレイダウンしか使ったことが無いので現行のレイダウンを扱いきれるか不安です。

これからも色々伺うかもしれません。
その時は可能な範囲で構いませんのアドバイスお願いします！

どうもこんにちわ。
ちなみに、メタル軸受けが原因で、異音や振動が出ることが
ありますが、メタルが磨り減ってたりしたら、改善は
出来ません。
メタルの交換をしないとだめです。
最初からマメな注油をしていれば、まず大丈夫とは思います。

話は変わりますが、
ツーリング全日本選手権のスポーツマンクラス（２３Ｔ）
で、スタンドアップトルクのモーターの進角調整がＯＫとなったようです。
これによりスタンドアップトルクが主流になってきそうです。

レイダウンブラシのモーターは使えなくなる可能性も出てきました。

これから、僕も進角調整を色々試してみようかと思っているので、
また、ここで書き込みいたします。

おそらくこの話題が出てくることでしょう。

のぶさん、こんにちは。
スタンドアップの進角調整でレイダウンが使えなくなる？

・・・各社が今作ってるレイダウンはレースで使えなくなるってことですよね？（ショップやサーキットのローカルレースは別として）

レイダウンが安売りにならないかなぁって、甘い期待でしょうかね？

すでに各社ともレイダウンタイプの製造は控えてるそうです。
全日本では、進角調整スタンドアップのみになりそうですが、専用モデルが充実するまでもう少し開発期間が必要でしょうね。
やはりＪＭＲＣＡでは、リポ＆ブラシレスを規制する方向なんでしょうね。
(スペクトラム同様、利権絡みなんでしょうか？)

ＪＭＲＣＡでは今後、レイダウンの公認追加は行なわないとのことですから、
メーカーさんとしても、レースでの公認の取れないものに、開発の手間やコストをかけられないでしょう。
強烈なブレーキや、ノイズに気を使うことなく、ハイパワーを手に入れることができるのならば、
喜ばしいとは思いますが、それに伴って、進角の度合いや、コミュ径との兼ね合い、
トルク、回転数の変動によってのギア比の選択等、今まで以上にノウハウが物言う世界になりそうですね。
たまにサーキットに出かけて、皆さんの邪魔をするような走りしかできない私は、
手持ちのレイダウンと、今、手に入るレイダウンのハイパワーモデルを購入して、マッタリ走らせていただきます。