LRPのSXXストックスペックは入荷即完売で人気があるみたいですね。
スピードパッションのGT2.1 PROSTOCKが手ごろな価格で興味があるのですがこの２つを使用した方っておられますか？？

GT2.1は13.5Rで使ってます。
進角８で申し分ないパワーです。
けどSXXストックスペックには負けます。
GT2.1の13.5R＝ストックスペックの17.5R
くらいのパワー差があります。
さらにそれの上を行くのがテキンRSRPOです。
あれには勝てません。

私もネットで調べてみましたが大きな差があるようですね。
しばらく購入は我慢して静観することにします。
国内メーカー（KOあたり）からストックアンプが出るかもしれないですし…ありがとうございました。

始めまして、こんにちは。

個人輸入でSXXストックスペックを使用しています、LRPはプログラムがたびたび変わります、最新プログラムはMK3と言う物で私のはMK2プログラムです、MK3よりMK2プログラムのほうがパワー的にあるのですが、使用条件によって息継ぎ現象が出る場合があるそうです。

スピードパッションのGT2.1 PROSTOCKも購入し使用しましたが、SXXストックスペックのようなブースト機能はないです、メーカーに問い合わせしましたところ、今開発＆テスト中みたいで３?４週間ぐらいで公表できるみたいです、ただ設定するのに別売の設定する機械が必要です。

テキンのR5PROアンプも早いみたいです、私も現在海外より取り寄せ中ですが。

設定が簡単なのはSXXストックスペックで、設定変更でパソコンが必要なのは、テキン＆スピードパッションです。

おそらくこれから国内のメーカーから出てくる可能性はあると思いますが確実ではないでしょうか？

>これから国内のメーカーから出てくる可能性はあると思いますが
これが微妙みたいなんですよね。
ストック用ESCは過激さが増しています。
ちょっとした設定ミスで簡単にモーターがブローします。
どうやってるのかよく分かりませんが、車載で負荷が掛かっている状態でKV値の2?2.5倍の回転数で回しています。
モーターメーカーからすれば『壊れて当然』の使い方です。

いくら純競技用とうたっても、モーターを壊すようなESCを国内メーカーが出せるのか疑問です。
海外製なら『壊れてもしかたない』で通っても、国内製でそれは通用しません。
需要もさほど見込めないと思いますので、ここは壊れるの覚悟で海外製ESCを選択するしかないと思っています。
SXXストックスペックは現在Mk3プログラムですが、Mk2プログラムのほうがパワーがあります。
けどモーターへの負担が大きく簡単にブローします。
（噂ですが雑誌のレポートでテストした際、Mk2プログラムでモーター3個燃やしたそうです。それで国内向けにマイルドなMk3プログラムが出たみたいです）

それより現在の過激な使い方でブローしないモーターが欲しいですね。
現在13.5RでKV値が6000?7000級です（異常ですね）。
それに耐えるモーターなんて・・・出ないでしょうねえ。

こちらに便乗して質問させて下さい！
このアンプで８，５Ｔのモーターは使用できますか？
またその場合何らかのリスクはありますでしょうか？

SXXストックスペックは4.5Tまで対応だったはずなので使用できると思います。
GT2.1は対応してません。
どちらも回りすぎると思いますので、ギヤ比を思いっきり下げて使用すれば使えるかと思います。
ただブローの危険性が高いので注意してください。

ブラシモーターと違って、ギヤ比を下げると反対に熱を持つようになりますので、適正ギヤ比で使って下さい。
8.5Tにもなると、フィーリングとブーストをかなり抑えなければブローします。
ですので、あまりストックスペックの恩恵は無いかもしれません。

すみません。私も便乗させて下さい。
ストックスペック（ＬＲＰもしくはノスラム）に
１３．５またはＯＣＴＡ１０．５を使用して
ドリフトに使いたいのですが、無謀でしょうか？

ドリフトは、グリップに比べてモーターが高回転で回り続けますので、熱を持ちやすいです。
ストックスペックを使ってもブーストの設定を上げる事ができないので、ストックスペックの利点は有効に使えません。
回転数が必要であれば、ストック用でないアンプでローターンのモーターを回した方が効率が良いです。