はじめまして。ラジオタと申します。ヨコモSD?CGMって使われている方いらっしゃいます？自分はそうです。LCGコンバージョン買おうか迷っているうちに、BDが出ちゃうし、LCGもキットで出ちゃいました。自分としては、予算があまりないので、CGMにオプションつけて走ってます。最初、世界戦に標準をあわせてCGMを出されたと思うんですが、WCUPレプリカも出てしまって、CGMの存在が薄いですよね？今ではドリフトユーザーのみになってしまっているのかな?。自分みたいにレースとか、サーキットでCGM使用してる方いらっしゃいます？

はじめまして、ちょぱと申します。
私は今ＢＤで走ってるんですが、友人がＲＣを辞めてしまい彼の持ってたＳＤ?ＣＧＭを下取る形で手に入れることとなりました。
下取ったときは「いずれＬＣＧにコンバするから」と思ってたんですが辞めてしまった友人の遺志（殺すな）を継ごうとＣＧＭのままで行こうと思います。
と前ふりはさておき、実際走ってみての感想は「なんとまぁ、ピーキーな」と思うほど扱いづらい車でした。もちろんセットの関係もあるかと思いますが・・・。サスアーム類は現行の仕様にしてありますんでクラッシュでもさほど折れることは少ないかと思います。ただ、ＬＣＧとの大きな相違点は、バルクヘッド（ＣＧＭではギヤボックス）が樹脂製とアルミ製のところにあるかと存じます。そこのポイントがピーキーな動きと関係があるのでは？と素人の浅はかな思いですがありました。
しかし、せっかくのであったマシンですから大事に走って上に書きました部分を調整し、これからこのＣＧＭはＢＤのＴカーとして、もしくは路面等の条件ではメインカーとして活躍していくことでしょう。

ちょぱさん。返信ありがとうございます。自分もBDほしいです（笑）。でも、RCにかけられるお金が厳しいので、ヤフオク等で安いマシンを探しています。CGMは重いのが難点ですね?。

おはようございます。
たしかに重量の点もそうかと思いますが、重心の高さ、シャーシの硬さも関係してくるものと考えます。特にシャーシの硬さはかなり硬くＢＤ・ＳＤ?ＬＣＧのシャーシと比べられないくらいでした。ＣＧＭは車自体がロールしている感じなのに対し、ＢＤ・ＬＣＧはシャーシがロールする感じです。今年のマシンはそんな感じなのでしょうかね？ただ友人が持ってるスティンガーはシャーシが固いような印象も受けたんでわかりませんが。
けどＣＧＭもまだまだ現役でバリバリ走れる車です。ＢＤと比べてシャフトなので駆動が軽く、バッテリーがなかなかタレない印象です。路面等のコンディションによってはＣＧＭのほうが走るかも？と思ってしまいます。
お互い旧車かもしれないですがＣＧＭでがんばっていきましょう！ただＬＣＧのほうが初心者的には走らせやすいし、速いらしいので限界を感じたらコンバしたほうが得策だと思います。ちなみに僕はこのままでいきます！

ちょぱさん。こんばんわ。返信ありがとうございます。そうですね。コースのセッティングが出ればいいんですよね！CGMを使用している人が少なそうだからとかで、LCGやBDに惹かれる自分にちょっと恥ずかしさをかんじました。ありがとうございます。お互いがんばりましょう！！