みなさん、コーナー中のハイサイド現象についての対策としてはどのようなものがありますか？キャンバー・ロールセンター・スキッドなどなどさまざまなセッティング箇所がありますが、いろいろ考えていますと頭がパンクしてきそうです。一度標準セットに戻し、位置からやり直そうと思っていますので、皆さんのアドバイスをお願いします。

タイヤのグリップを前後とも落としてみるとか・・

僕がハイサイド対策で触るところといえば・・・

・軽量ボディに交換する
・スタビ調整

くらいかも・・・・＾＾；
（触りすぎて訳がわからなくなっちゃうと困るんで、逃げてるのかもｗ）

僕はタイヤで解決できないとき（今の時期40でコケなど）は、
フロントトレッドを広げるか、ロールセンター（サスマウント）を下げます。

エントリーモデル・ハイエンド・Ｍシャーシ
車によって対応策が違いますが
エントリーモデルやＭシャーシの場合は
使えるタイヤを見つける方向で対応するのが普通です
ただし時計は望めませんでしょうが

ハイエンドの場合はハイグリップタイヤをセットで押さえ込んでいく方向です
ビッグレースを戦う各ハイエンドメーカーのセットシートが
ヒントになります
決勝レース辺りになるととんでもないグリップ路面になりますから
方向性としてはサスブロックを下げてスプリングレートを上げていきます

たくさんの方からのアドバイスありがとうございます。基本としましてはタイムを下げないようにセットアップしていきたい方向なので、タイヤのグリップをおさえてしまうと、縦のグリップが失われてしまってタイムを上げることは出来ません。
サスマウントの高さを下げるということは、ロールセンターを下げるということになるのでしょうか？ロールセンターを下げるとシャーシがロールして逆にハイサイドすると思っていました。そのロールをおさえるために、スプリングレートを上げるということで良いのでしょうか？

サスぺーション剛性を落としてメカニカルグリップを下げていくようです
タイヤの性能に頼りきったセットのようですね
スプリングレートを上げる分ストロークに対するレート変化が大きく
ピンポイントでピーキーなセットになるはずです
セット幅を広げるためにも
許す範囲でスプリングレートを落としたいのでスタビライザーのチョイスが重要になるかと思います

これを自分一人で探し出すとなるとパーツや時間が膨大に必要です
マシンを前にぶつぶつ独り言をいいながら大量のデータをノートに取ることに・・
早道は時計のいい人のコピーから始めるのが得策です

実際そのような路面の場合は
絶対ハイサイトしないマシンを作る方ばかりにセットを振るとタイムは出ないようです
エキパ達は腕でハイサイトしないギリギリを攻めているようです

yaenさん、こんばんは。

私がタミグラでＴＴ０１を使った時に朝一の練習でハイサイド
して困ったとき、フロントサスとシャシーの間に両面テープを
２枚重ねて貼り、フロントのリバウンドを減らしたところ
ハイサイドが収まった経験があります。

お役に立つでしょうか？

皆さんどうも。

ミラージュジャパンのHPに模範的な（？）解答が取り上げられています。
ご参考まで。（丸よトレイルのサイクロン走るの項）

yaenさん、みなさん、こんばんは。

ハイサイドは、フロント部での加重移動が早く行われた場合に起きると思います。（非常に良くグリップしている場合ですが）

ロール量が大きくなる事とは、又、別の要素の様に思いますがどうでしょうか。（何かのヒントになればと思います）
参考までに。