トゥエルブで車、アンプ、バッテリー性能が同じならば、どちらの組合せが有利ですか？

1.　KV値10000のブラシレスモーターと1セルリポ
2.　KV値5000のブラシレスモーターと2セルリポ

1セルより2セルのほうが間違いなく速いです。
けどKV5000に2セルなんてどこ走らせるんですか？
KV2000ちょいの17.5ですら速過ぎて今年から21.5になったんですよ。
GP用のコースじゃないと性能出し切れないのでは？
それともプロテンにすれば？
あれは一部の愛好家が2セルに5.5Rほどのモーター載せてかっ飛ばしてるらしいです。
もちろんGP用のコースでないと性能を出し切れません。
軽く100キロ超えますから。

有利と言う表現が難しいですね
私は迷わず1セルです。
屋外コース利用ですね？
タイヤのグリップ厳しくないですか？
リアグリップ命の12ですからパワーが有りすぎる様に思います。
それに余談ですが1セルの有利な麺はバッテリ価格も安いです。

なんかプロテンとか言ってる人居ますけど
もう無いカテゴリーです。今有るのはWGTクラスですね
タイヤのコンパウンドが12ほど豊富ではないので
路面変化の多い屋外では不向きです。
単純に答えてあげれば如何ですか？
「どこ走らせるんですか？」大きなお世話でしょ
21,5に変わったのは「速すぎて」ではなく「儲からないから」

単純にKV値xボルトではないのですね。
カッ飛んでしまうのは困ってしまいます。

トゥエルブの地元レースのレギュが下記です。

・モーター制限無し
・リポ1セルブーストOK
・リポ2セルブーストNG

持ってるアンプが1セル未対応で、
7.5T(KV値5000程度)のモーターが余ってるので、
それが利用できればと考えてました。

指数を小さくする等セッティングだけで、
何とかなるものでしょうか？

また2セルリポの場合、リポ1セルと張りあえるモーターターン数はどれくらいになりますか？

路面状況に寄って指数だけでは追いきれない面も有りますよね
7,5Tクラスって特性が結構トルクが有る設定じゃないですか？
オフロード系と言うか。
張り合えると言うか今までの事を言うと
モデクラスと13,5クラスの差が僅か位しかなかった様です。
どれが良いのか。。
同じコースの速い人の組み合わせが一番としか言えないです。
行かれてるコースがツーリングのモデクラスが走れるグリップが
有る様でしたら私なら3,5行きます。
1セルの場合でも2セルの場合でも転用が効きますから。

凄いレギュですね。
これはコースレイアウトと路面グリップによって選択が変わりますね。
手持ちの7.5を活かすなら1セルでしょう。
2セルでは確実にオーバーパワーだと思います。
GPカーが走れるような大型サーキットなら2セルもありでしょうが。
一般的な広さのサーキットでは7.5にブースト掛けて対応すればいいと思います。
1セルなら発熱も少ないでしょう。
ESCが1セル未対応なら別電源が必要になりますが、まあ仕方ないでしょう。
2セル対応のモーター買うより、別電源のほうが安いですからね。