引きダンパーの作り方を教えて下さい。
聞きたい事
手順は？
１．ｼｬﾌﾄは一番下げた状態にしておく。
２．オイルを入れエアー抜きする。
３．ｼｬﾌﾄをストロークの間ぐらいまで移動させる。
４．ｼｬﾌﾄはその位置をキープさせてダイヤフラム、
　　ウレタンブッシュ、キャップをかぶせる。
５．同じくｼｬﾌﾄをキープさせて金属キャップを閉め込む。

これで良いでしょうか。

ねらいは？
どう言う効果が期待できるのか。

最後に
ｼｬﾌﾄをストロークの間に固定する良い方法は？
４本共に同じ位置に完成しない様な気がするので教えて下さい。

引きダンパーの作り方も個人によって色々なので、私なりの作り方を紹介します。
1.同じです。
2.同じです。
3.シャフトにボールエンドを付けた状態で、ストロークの頂点まで上げます（頂点で固定するので4本ほぼ一緒に組めます）。
4.頂点の位置で固定してダイヤフラムとキャップをかぶせます。ウレタンブッシュは使用しません。
5.同じです。
組み上がったダンパーのシャフトを引き伸ばし、スーッと引っ込めば引きダンパーの完成です。

効果としては、より動く足になるのでギャップ走破性が増し、グリップ感が上がります。
その半面レスポンスは劣るので、動きが重くなります。
ケースバイケースで使い分けます。

個人的にはあまり使いません。
通常の組み方でも引きダンパーでも一緒ですが、ダイヤフラム上のエア室の圧力を利用した組み方です。
このエア室は完全密閉ではないので、同じ性能を維持するとなると小まめなメンテナンスが必要です。
サーキットを1日走ったら常にダンパーメンテをする習慣があるならやってもいいですが、普通の使い方ではそこまで小まめなメンテナンスはやらないですよね？
私は大気開放ダンパーで組んでいます。
これは樹脂キャップに2ミリほどの穴を開けて、エア室を密閉せずに組む方法です。
これなら反発力はダイヤフラムの弾性のみになり、常に一定のダンパーが組みやすいです。
走りも自然です。特に癖はありません。
ただタミグラではNGになります。

中間位置でシャフトを固定するならあまったダンパーエンドに切り欠きを入れて挟めば簡単ですよ。

funtoRC殿

わかりやすい説明有難う御座います。
少しだけ教えて下さい。
頂点で固定する。と書いてますが、それはダンパーエンドからボールエンドまでの距離を合わせておく。
と言う事で宜しいでしょうか。
又それは４本共同じ距離にした方が良いのでしょうか。
なぜこれを聞くかは、ダンパー長は、私の場合２本(右側と左側)を合わせていて、FRとRRは若干長さを変えていたからです。引きダンパーの作り方の話しからそれますが宜しく願います。

くろろ様
了解しました。やってみます。
シャフトをどこの位置で固定するかで実際は微妙に効きが違うんでしょうね。私の様なビギナーでは分からないと思いますが

左右が揃ってれば問題ないですよ。
前後で長さが変わるのはよくある事なので。
バギーなんて前後のダンパーサイズが全く異なりますからね。

それより大事なのは、ダンパーを正しく組めるかですね。
これが意外と難しいんです。
と言うより方法が一般的に知られてないですね。
タミヤ、京商、ヨコモ、HPIなどの国産(一部国産でなくなったのもありますが)メーカーの取説では、残念ながら正しい組み方が記載されていません。
あの取説通りの組み方では、4本きちんと揃えて組むのは至難の業でしょう。
私には無理です。

funtoRC殿
回答有難う御座いました。
一度引きダンパー試してみます