ブラシレスモーター17.5Tで最高出力(W)の
モーターは何でしょうか？

単純にWだけなら、ベクターX12ストックスペック17.5T（JMRCA未対応版）の183Wだと思います。ブースト前提のものはあえて控えめなスペックにしてあるものが多いです。

ベクターX12をブーストで使う場合はかなりデリケートです（カンタンに焼けます）

ありがとうございます。
ベクターX12 17.5T(JAPAN Legal)を購入しました。

カンタンに焼ける＝大熱＝大出力＝大電流＝大ブースト
と理解してますが、温度管理の重要性が理解できました。
間違ってたら、すみません。

ところで、出力(W)＝電圧(V)ｘ電流(A)からすると、
電圧はある程度一定だと思うので、
モータースペックのKV値はあまり関係なく、
パワー：最大出力(W)と耐久性：連続出力(W)が重要だと思いますが、
どうなんでしょうか？

まあ、実際走行させてみて確認するのが良い方法ですが、
私にとっては資金も重要です・・・

すいません（JMRCA未対応版）と書いたのは（JapanLegal）じゃないよ、って意味だったのですが、まあほとんど違いはないので大丈夫でしょう。

おっしゃるとおり基本的にはKVよりWが重要になりますが、17.5Tという縛りの中では闇雲にトルクを上げる方向にしても電流が流せないため、KV（回転数）でWを稼ぐ方向になりがちです。

ベクターも巻線はほとんど変わりませんが、ローターの出来がよい（小型で磁力が強い）ため回転数とトルクがやや良いようです。ただその分電力を食い効率が悪いため発熱が大きいです。

ブーストや過負荷時の耐久性については、多少樹脂やカンの出来が良くても溶けるのは大半内部のハンダと巻線なのであまり差はないと思います。入門用クラスの17.5Tだとローターが砕けますがローターが壊れることは殆ど無いです。

ただ、見ているとモーターが焼ける原因はやはりクラッシュなどで一気に電流が流れ温度が急上昇するときなので、ぶつけない止まらない加速が遅くても無理に握らない事が一番大事でしょう。

ありがとうございます。とても勉強になります。

またお気遣いありがとうございます。
JMRCA未対応版とJapanLegalの差異がわかるほどテクニックを
持ち合わせていませんので、気になさらないでくださいませ。

ブースト＝大電流ではなくブースト＝大電圧なのですね。
間違ってました。すみません。

回転数は電圧で決まり、トルクは電流で決まる。
サーキットによって加速度と最高速度のバランス調整も重要ですね。
またまた間違ってたらすみません。

はやく走らせたくなりました。
あとは最初から無理に握らないようできるかどうか心配です。

横から失礼します。
ストックスペック17.5T（JAPAN）をF1でリフェと使用しようと思うのですが、HW120AのノンブーストやSXXＴＣスペックＶｅｒ1なんかで使用してから回してみても30秒ほどで50度を超えてまだまだ上がりそうな感じがします（モーターの進角は最低です。アンプのパンチは最大です）。
なのにＫＶ値をみると2300〜2400程度と異常に低い数値となってしまってます。

漠然とし過ぎてるかと思いますが、皆さんどのようにしてこのモーターと付き合ってられるんでしょうか？