ずっとNiMHバラセル＋ブラシモータを使ってきましたが、
GPもやっているのもあり、
最近、バッテリー管理が面倒になりつつあります。
（使用しないときにも引っ張り出して放電→半分充電とか。）

そこで、LiPoかLiFeの購入を検討したいと思っています。

ここのフォーラムでたくさんのスレッドを拝見しましたが
結局のところ、どちらがいいのかよく分かりませんでした・・。

自分なりに特徴、長所・短所を書いてみますが
間違っていたり、補足があればご教示頂きたくお願いします。
今後の参考にさせて頂きたいです。

【LiPo】
7.4Vが主流、50Cなどもあり高出力。
各メーカーから販売されており、種類多い。

【LiFe】
6.6Vが主流。40Cがあるが、パンチはLiPoが上？
意外と品種が少ない？
技術的に過渡期？

【LiPo、LiFeのNiMHに対する長所短所】
＜長所＞
放電不要、継ぎ足し充電可能。結果、メンテが楽。
毎回バランス充電すれば長寿命。

＜短所（というか注意点）＞
ショート、過充電・過放電は禁物で発火の懸念あり。
バッテリ取説に従い、1C充電など厳守。
走行時は速度が少し落ちてきたら止める。
電圧カット付のESCがあればベター。


こうやってみると、長所短所、注意点はどちらも同等で
パンチだけ異なるように見えなくもないです。

また、それぞれの重量はどうなのでしょうか？
LiPoよりLiFeのほうが軽いのでしょうか？
軽いと好きなところにウェイトをつけられるメリットはあると想像しますが、どうなんでしょう？

パワーソースの変更となると高額投資が必要なので、
将来のブラシレスへの移行、複数車種への搭載も考慮して
上記訂正、アドバイスなどご教示頂けるとありがたいです。

※現在使用車種
TB-03、F103、V-ONE(GP)
※将来どれか欲しいな、と思っている車種
F104、M-05、FF-03

使用車種、今後購入予定車種を見る限り、使われてるバッテリーはパックタイプですか？
となると、リポが無難な選択かと思われます。
リポもリフェも主流は角型ハードケースです。
このタイプのバッテリーはMシャーシには使えません。
ストレートパックと同形状のリフェもありますが、容量が少なく2500前後です。
リポになると4000前後の容量になります。
パンチは電圧の高いリポのほうが有利です。現在ニッケル水素に合わせてセッティングされてるなら、リポならほぼ同等のパワーを得られます。
リフェになると電圧が下がるので、その分モーターのパワーを上げる必要があります。
移行しやすいのはリポだと思いますが、安全性を考えるとリフェですね。
ローカルレースだとリフェを指定しているところが多いような気もします。
難しい選択になるでしょうが、モーター変更まで考えているならリフェ、現在のモーターを使いたいならリポがいいと思います。
ただ過放電には充分気をつけてください。一発でバッテリーが痛みます。
特にリポの場合は発火の危険があるので注意が必要です。

私はリポを使ってます。
プロポのタイマー機能を使って、一定時間になったら走行を止めるようにしています。

funtoRC さん

どうもありがとうございます。

当方、バラセルです。
今後いろんなシャーシに対応させたい、ということを考えると
ストレートパック同等の形状の方が何かと融通が利くと考えています。
（過去、F103をバラセル対応させるのに結構出費しましたので。。
　かといって416を買うほど上手くもありませんし。。）

「モーター変更まで考慮するなら、安全性も考えてLiFeがベター」
というのは、とても理解しやすいです。

であれば、低ターンのブラシモータって少ないと思うので
一気にブラシレス、なのでしょうね。。。

そこまでお金がなければ、LiPoを2本ぐらい買っておいて
「割と少ない投資で1日中遊べます！」
「ブラシレスにしなかったのでMシャーシ買えました！」
という方が、私にとっては楽しめそうな気がします。

とはいえ、悩ましいところです。。