最近、Ｍ０５でトリムずれに悩まされております。
ちょっとクラッシュするとすぐ直進しなくなります。

ちなみに装備は
ハイトルクサーボセイバーにアルミホーン
サーボはＥＲＧ?ＶＢです。
セイバーのスプリング数を変更したりすれば起きにくくなるんでしょうか？？

教えてください

こんにちは
トリムズレが発生するとの事ですが、フロントナックルは樹脂製ですかアルミ製ですか？私はＭ０３で樹脂製ナックルを使用していた際に軽くクラッシュしただけで、フロントナックルが微妙に曲がってトリムズレしていました
サーボ関係も怪しいかもしれませんが、まずは樹脂パーツを見直す。サスピン関係の曲がりをチェック、ピロボール等の曲がりを
チェックしてみてください
後、最近サーキットでアルミターンバックルを使用している方を良く見ますが、個人的には使用しません。
理由は簡単に曲がってしまうからです。
まずは上記の個所を入念にチェックしてみてください。

簡単ですよ・・クラッシュしない様にすれば良い事です。
強化部品使っても壊れる時は壊れます。
ＧＰなんか一撃で足回りやらサーボ逝ちゃいますもんねっ。

EXZESこんにちは！
クラッシュしなければ良いとは、当り前の話ですので今回のスレ主さんの悩みの解決にはなりませんよ
そんなアドバイスならしない方がましですよ！
少なくとも初心者の方なら部品の強化は必要でると思います。
私自身もレースで勝つためには軽量化を実施し耐久性を犠牲にしたりする事は有りますが、レースにしても練習にしても事故はつきものです。多少アンダーやオーバーステアな車は操作で補う事は出来ますが、まっすぐ走らないのは致命的ですから

トリムズレってどれくらいですか？
明らかに直進しなくなるほどズレますか？
左右でコーナー半径が狂うほどズレますか？
もしそうならサーボを疑ったほうがいいです。
サーボギヤが破損している可能性があります。
トリム1コマ分ほどのズレなら仕方ないです。
真っ直ぐ走らない車を真っ直ぐ走らせるのもテクです。

ハイトルクサーボセイバーは取扱説明書どおりにスプリングを３枚使用すると、センターへの戻りが渋くなり、トリムがずれたように感じることがあります。
真ん中の１枚を抜くと動作がしっかりして、戻りがスムーズになります。
取扱説明書どおりに組んでいるようでしたら、一度お試しください。

私はハイトルクセイバーのスプリングと樹脂部品にアンチウェアグリスを薄く塗っております。
これで戻りも結構マシになります。
あとはクラッシュを繰り返していると、スプリングが変形したり、樹脂部品のスプリングが引っかかる部分が磨耗している場合があります。
一度新品部品に交換して状況が改善する場合もありますよ。
予算に余裕があればお試しください。

皆様色々なアドバイスありがとうございます。
あまりお金のかからないところのセイバー周りの交換から始めてみたいと思います。
それでだめなら、サーボのチェックですかね、、、。

ありがとうございました。