サスの動きが渋いのはどうやら仕様みたいですね。
ローフリクションサスボール入れると改善されるみたいです。
あとFサス周りをF103から移植しちゃうのもありです。

スポット生産でオプションてんこもりとなれば、今後FRPシャシの廉価版でチームライセンスのキットが出るのかなぁと想像されます。
そうなれば、ボディ製作も楽になるなるなぁ?とか・・色々考えちゃいますね。

みなさま　こんばんは

直接関係は無いのですが週末、職場でのイベント企画で二輪、四輪の走行会、試乗会をします
その中でRCの走行会も同時に行う予定ですが皆さんはサーキット以外で走行されることはありますか？（パーキングも含む）

funtoRCさま　こんばんは
ローフリクションボール早速買いに行きます
私の技術がまだまだ未熟だと思い落ち込んでました
貴重なアドバイスに感謝感謝です

しおんさま　　実は私も同じ考えでした
暫くすると他ボディのキットが発売になると思います
そうなると空力で特性の違った物も出来るはずです
ますます楽しみが増えますね

少しずつタイヤも増えてきて、皆様いろんなセットアップ経験も積みあがってきている頃でしょうか？
今現在の104のインプレッション、タイヤの特徴などの情報を頂けるとありがたいです。

今日、F104初走行してきました。路面はハイグリップでスポーツチューンでTバーはノーマルでカワダのタイヤで走行してきましたが、下手糞な自分はこのタイヤでも特に問題ない感じでした。取り説通りのセッティングのままで問題なかったです。フロントは40度の方が良い感じでした。35度でも極端にバランスが崩れることは無かったのですが初期オーバーか後半オーバーかどっちか分かりませんがうまく操縦できませんでした。フロントの硬度を下げたらTバーはソフトの方が良いのかも知れません、良く分かりませんが。自分のF104は取り説通りに組み立てるとトーアウトでTバーは全閉めから1回転＋３／８回転戻しでキット標準ですが、Tバーだけ全閉めから1回転戻しにしました。Tバーの締め込みがF103よりも敏感に反応する感じです。
自分はF103よりも気に入りました。F103が世界標準規格とまで言える感じでF103人気はまだまだ続くと思いますがF103GTのような運命にならないことを祈ります。