とんこつ軍曹さん、有難うございます。
最初の頃はそのようにやっていたのですが、そこへキャンディやパールを使うと裏打ちも含め重ねが厚くなり、柔軟性が悪くなって衝撃で塗装に割れが生じるようです。

実車でも板金屋さんが言っていましたが、バンパーなどのように柔軟性が必要なところは柔軟材を混ぜて厚めに塗らない方がいいとのことでした。

理想は薄く均等に重ねればいいのでしょうが、難しいですね。

裏打ちで安価なラッカー系の塗料を使われている方がいらっしゃるようですが、ラッカー系のスプレーではどんな感じになるのでしょうね。パリって割れるのでしょうかねぇ．．．

エンジンカー用のポリカ用クリアを下地に塗ると剥がれにくくなります。
ボディ塗装完了後に、再度クリアを塗ると、コーティング効果が得られます。

神速のR34さん、ご返答有難うございます。
クリヤーって、エンジンクリヤーとかでしょうか？
確かに、クリヤー無しよりは剥離しにくくなる気がしますね。
やっぱり最初と最後にクリヤー塗って、こすれによる剥れ防止くらいしか出来ないのでしょうかねぇ．．．

クリアーを吹いてから塗料を塗ってみてはいかがでしょうか？
かなり食いつきが良くなりますよ。

毎度お世話になります。表題の件について皆さんのノウハウをご教授下さい。
最近、メインでドリフトをやっているのですが、走らせているコースは外周に壁があり、腕の未熟さも手伝って数日走らせるとだいたい車の四隅からボコボコになってきます
ポリカボディの割れ防止でグラスネットやシューグーなどを使って補強をするのですが、クラッシュなどでポリカが歪んだりすると塗装がシューグーに引っ張られて剥離してしまいます。

補強しないとひび割れなど起き易いし、補強すると塗装が剥れます。

やはりどちらも求めるのは無理な話なんでしょうかね？
結構時間かけて凝って作るので塗装が剥れると結構ショック大きいもので．．．

ちなみに塗料はメーカーは色々使いますが、一般的な市販のポリカ用スプレーです。

いい方法をご存知の方は知恵をご教授下さいませんか？よろしくお願い致します。