最近レースデビューして５４０クラスでがんばっています。そこで、明らかに直線早い車を見かけます。僕も最強の５４０モーターを作りたくて皆さんのお話を聞かせてほしいのです。
ブレークインの方法も人それぞれあるようで、そのノウハウを少しでも教えていただけたらとおもいます。
みなさんでこのスレを盛り上げていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

ストレートで差が出るのは、コーナーの脱出が下手で遅いからです。
回るモーターを使ってもコーナリングが下手なら意味無いですよ。
むしろ下手な人は回らないモーターで綺麗に走るよう努力した方がタイムが出ます。

まずは普通のモーターで練習しましょう。

素敵なハニーさん、こんにちは。

速い５４０の人っていますよね。
でもあれは『育て方』よりも『選び方』です。
缶にロットナンバーが記載されていますが、あるロットの５４０が速いという情報をどこからか仕入れてきて、同じロットのモーターを何個も買い、それらを慣らしして比較して良い物を選んでいます。

現在販売されている５４０では難しいかもしれませんね。

私はキット付属の５４０でタミグラＡメイン入りました。
まずは腕を磨きましょう。

＞明らかに直線早い車を見かけます
モーターの性能の部分もあるでしょうが
５４０の場合はトータルバランスで負けているのだと思いますよ
簡単にこれ一つで差は出ません
電送系を考えるだけでも重要の部分があります
巻き数の多いモーターの場合電送効率が悪いため
回路電圧が大きく影響します
バッテリーの固体性能や放電管理・充電
ＥＳＣの内部抵抗・ゲート周波数の設定
あと発生逆起電力が大きいのでショットキーでバリアーカット
等々主な部分でもこれだけあります
非力なモーター性能を生かし切れるシャーシーも重要です
シャーシー系ではベアリングの管理
フリクションとなり得るアクスルにはシムを詰める
改造が許されるならベルトのナーロー化
油漬けなどの柔軟処理
５４０使用想定でベルトは許せる範囲でゆるめる
数え上げたらきりがありません
５４０でも本気でやってる人は尋常でないですよ

とりあえず自分の540の慣らし方法

用意するもの　　割り箸
　　　　　　　　￥100ショップで売ってるプラのジョッキ
　　　　　　　　モーターマスター
　　　　　　　　水

方法　　　　　　まず割り箸にモーターコードを結びます
　　　　　　　　（少し垂れるくらい）
　　　　　　　　ジョッキに水を入れます
　　　　　　　　（間違ってもお湯入れたらダメです）
　　　　　　　　割り箸をつっかえ棒にしてモーターをジョッキに
　　　　　　　　入れます（本体が水にうまるくらい）
　　　　　　　　コードを+-逆につなぎます
　　　　　　　　5Vで30分、お湯になりますので交換します
　　　　　　　　これを５回くらい繰り返す
　　　　　　　　よく乾燥させたのちにCTXテスト

とりあえずこの方法で3000回転くらいはUPします
TT01キット付属モーターなら22000回転になったりします
たらたらやってるヒマのないときは３回くらいにするときも
あります

水が飛ぶので機材にかかって使用不能になっても責任は負えませんｗ
温まったお湯をカップ麺に使うのはご遠慮ください
スラッジで真っ黒なのでお腹を壊す可能性があります

　
MRCQさん　こんにちは。
　
横レスすいません・・・
その慣らし方は、２３Ｔモーター等でも可能ですか？

いつも行くサーキットの常連さんに聞いたところ、
コミュに”ブラソー”（真鍮磨き用のコンパウンド）や、歯磨き粉をほんの少しつけて２，３分慣らしを行うと、回転が滑らかになるようです。

YTTさん、こんにちは。

水の中で慣らしするのは５４０はブラシが硬いので時短するためです。
パワーが上がるとかのたぐいではないです。
２３ターンは普通に慣らしすれば良いと思いますよ。

みなさんたくさん書き込みありがとうございます。
モーターのならしに色々あるのも分かりましたし、その他たくさんのアドバイスありがとうございます。
中に、コーナーの立ち上がりの話がありました。話題は変わりますがみなさんはどんなところに気をつけてコーナーを回っておられますか？
ライン的には同じ、しかし、なぜか差がついてくる。どんなところに気をつけて練習すればいいんでしょうか？

レースデビューしたばかりとのことですので、
初級者の方として書き込みします。
中級へのステップとして挙げられるのは、
アクセルの使い方だと思います。

私も以前、地元のサーキットで540レースに参加していましたが、
上手い人は、とにかく空走している(完全にスロットルオフ)の時間が、
とても少ないです。
荷重移動を含めての話だと思いますが、
わずかな減速で車を曲げ、
クリップ手前からハーフスロットル、
クリップに付く頃にはフルスロットルです。
(もちろん、コーナーにも因りますが)

下手な人は、減速開始が若干遅くなり、
完全にスロットルオフ(完全にゼロ)のままコーナーを曲がり、
クリップを過ぎてかなり経過したあと、
スロットルオフから突然フルスロットル。
以前の私もそうでしたが(今でもまだまだですけど)、
こういう走り方になることが多いように思います。
見た目のラインが大きく変わるわけではないですが、
タイムは全く違ってきます。

スロットルの違いは、
コーナーでのモーター音で見分けが付くと思いますよ。