いつもお世話になっています。
タミヤTB-03（GTチューンモーター）を
いろいろいじって楽しんでいます。

セッティングについて、ブログ等をぐぐってみても
皆さん、TRFスペシャルダンパーが標準で、
CVAダンパーで換算するとどの辺りが基本セットかよくわかりません。
CVAダンパーをお使いの方、基本セットをどの辺りでお使いですか？

取説セットが、1穴＋#400というのは知っていますが、
（実力は理解しつつも）気分的に2穴か3穴固定にしたいものです。
（また、M-03では1穴＋#900という数値になっていました？）
現状、TB-03：2穴＋#800（穴数2倍で、粘度も2倍！）
M-03：2穴＋#900という組み合わせで使っています。

TRFダンパー：3穴＋#400相当にCVAダンパーにしたいなー

＞TRFダンパー：3穴＋#400相当にCVAダンパーにしたいなー

TRF・CVAで多少動作のスムーズさとか違いはあると思います。
でもダンパーセットに大きな違いが出るほどとは思えません。
基本、TRFと同じオイルで同等セットと考えていいのでは？

ピストンの直径や穴径が、CVAとTRFで違う可能性はあります。
この場合、同じオイルでも減衰力が異なってきますね。
安価に、TRFと近いセットとするには、TRF用のピストンをCVAに組むことでしょう。

神楽月さんありがとうございます。

TRF用ピストンをショップで手に取り、
「CVAダンパーに付くのかなぁ？」と
思っていましたが、結局買わずじまいでした。
いいこと聞きました。

実際にCVAダンパーを使っている方からのレスが
ないところをみると、
フロントワンウェイと同じぐらい、
TRFダンパーも素組みの内なんですかねぇ
（私は、デフ・デフですが・・・）

走行場所・条件を知りませんが、ピストン2穴に#800はちょっとハード過ぎる気がします。
コーナーへの入りや、切り返しでクルマの動きが重くないですか？

＞フロントワンウェイと同じぐらい、
＞TRFダンパーも素組みの内なんですかねぇ

ワンウェイは、国内の多くがテクニカルな中速以下のコースですし、速く走るためには曲がりが一番重要だからと思います。

TRFダンパーは見栄えの問題も大きいでしょう（笑）
素組的に入れる個人的な理由は、
１．車高調整が容易なこと（ネジ式で無段階調整）
２．オイル漏れが少ないこと
の２点でしょうか。
動作がどうとかは正直わかりません（笑）

私はＭ０４で車高を下げる為にＣＶＡのスーパーミニを使っていますが
中身はＴＲＦダンパーのピストン（３穴）を使用しています。
＃２００のオイルでもノーマルピストンの４００を使っている感じに
なりました。個体差があったりするかも知れませんが、概ね固いオイルを使った様な感じになります。
セッティングの幅が広まりますのでＴＲＦダンパー３穴の＃４００に近
いセットが出来ると思います。

CVAとTRFを比べると、TRFのほうがスムーズです。
あと、左右のツィークを合わせるにはTRFのダイヤル調整機能が必須になります。
CVAで左右を合わせるには、0.2ミリ単位くらいのスペーサーが必要になります。
そうなるとTRFのほうがセット出ししやすいです。

ダンパーを換えてタイムが詰まる、というものではありませんが、キチンとしたセット出しをするならTRFになるでしょう。そちらのほうが結果的にラクです。
CVAという選択が決して悪いわけではありませんが、データが無い状態では自分でトライ＆エラーを繰り返して好みのセットを見つけていくしかありません。

みなさんいろいろ情報ありがとうございます。

神楽月さんの指摘通り、サーキットの連続コーナーでのもっさり感をなんとかしようと、
調整できる範囲（ダンパー立て・ハードスプリング・車高）で、
触っているのですが、あまりよくならないので、
ダンパー自身について調べていました。

CVAピストン＋#800ではハードすぎそうですので少しほっとしました。
やわらかめ方向調整とTRFピストンでいろいろ試してみようと思います。
（とりあえず在庫の多い#800とCVA3穴の組み合わせから・・・）

はじめまして。

ダンパーのシリンダー下部のピストンロッドを通すＯリングの数と色はどの様にしておりますでしょうか？
ＣＶＡダンパーは確か赤い硬いタイプだったと記憶しておりますが（間違ってましたらすみません）、硬すぎてロッドの通りが非常に渋いです。それとＯリングも説明書通りですと２個封入のはずで、渋くなる原因です。ＴＲＦタンパーに近い感触にしたいのであればＴＲＦダンパー用ピストンと「タミヤ OP.574 TRFダンパー用ロッドガイド・Oリング （4セット）」を併用するのが良いかと思います。
ロッドの軸受けのＯリングをスペーサーを使う事で1つにする事ができて、スムーズに動くダンパーに仕上げる事ができると思います。
私も、ＴＲＦダンパーに手が出ない当時は上記の組み合わせでダンパーを組んでおりましたのでうまくいくと思います。
さらにＴＲＦダンパー用のダイアフラムも使用すると良いと思います。いずれも安価で試し易いかとおもいます

hiro1220さんありがとうございます。

OP.574のロッドガイドとＯリングセットを買って
M-03のCVAスーパーミニで試したことはありますが、
オイル漏れが多い気がして、
今は、透明シリコンＯリング2個（タミヤ製ではないのはナイショです）と
グリス（グリーンスライム）との組み合わせで使っています。

（TRFダンパーを使ったことがないので比較になりませんが）
「まあまあスムーズかなぁ」と納得しています。

はじめまして　>>　ALL

人から聞いた話なので、違ってたらすいません。
TRFから出てるダンパー用のグリスは、いいみたいですよ。
グリーンスライムよりもいい、って聞きました。　
私もCVAを多用しているので、試してみたいと思っています。