みなさん、こん○○は。

自己流なので、一般解ではないかも知れませんが・・・。

私もボディーの塗装には凝る方なので、走行を重ねる度にフロント周りがボコボコになる（ヘタなのが一番の悪ですが ）のが忍びなく、特に弱そうな角の部分やエッジ（ボディーの端）に近い色のグラステープを貼ります。

アルミメッシュテープを使った事はありませんが、グラステープでも最初にしっかり貼れば、剥がれはほとんど起きませんよ。
（貼りやすいですし）

これだけでかなり割れも発生しにくくなると実感していますが、テープを剥がす事は想定していません。汚れても、水洗いでほとんど落とせます。

ノウハウとしては、貼る前にクラッシュを想定してボディーのどこが曲がり易いかをチェックして、そこには重ねて貼る様にしています。

逆に凹凸の多い曲がりにくい部分は衝撃を吸収できずに割れやすいので、そこにも貼ります。

あと、グラステープの繊維方向を力の方向に貼る様にします。

私の様にボディーの重さよりも見た目重視のボディーには手軽な方法だと思います。

私はエンジンカー専門ですが、４０Kmオーバーで壁ヒットしても、塗装が剥がれることは一度もありませんよ?。
色は蛍光色をメインに使ってます。

念のため確認しますが、塗装前は中性洗剤等できちんと脱脂していますか？
きちんと脱脂された状態でクリアーを吹いてから塗装すれば、まず剥がれないですね。
もちろん塗料はポリカ用を使います。

メーカーにもよりますが蛍光色はポリカ用と言っても付着力が弱いのと塗膜自体が固くなるので
剥がれやすいのは間違いないですね。タ○ヤのポリカ用の蛍光色は事前のクリアー塗装は必須だと聞いた事があります。

参考になるかはわかりませんが私は・・・

１：中性洗剤でボディを脱脂
２：エンジンカラーのクリアーで塗装
３：ポリカ用スプレー塗料（タ○ヤ）で塗装
４：ポリカ用の白（エンジ○カラーorタ○ヤ）で裏打ち
５：最後にポリカ用の黒（エンジ○カラーorタ○ヤ）で裏打ち
６：ボディの角などは裏側にシューグーで補強

でボディを作っています。

purinkunさん、有難うございます。
グラステープですか．．．ボディ補強の一つの方法として参考にさせて頂きます。シューグーとは違って簡単で良さそうですね。

ひろさん、有難うございます。
脱脂の件ですが、塗装にしても、両面テープを貼るにしても必須だと思っています。言葉足らずでしたが、一般的な方法は理解しているうえで投稿しております。

わたくしもりゅうパパさんと同様の経験ありまして、次ぎのように考えました。

　⇒ボディが曲がったり凹んだりする衝撃時、強い補強部が弱い塗装部を引張り剥がしてしまうと考えました。（当然ですが・・・）


その原因に対し対処法をわたくしなりに考えました。

　１、クラッシュ度合いの箇所や凹凸を考慮し、特にフロントはメッシュテープ＋シューグーのてんこ盛り！
　　　時にはメッシュテープ＋シューグー２度塗りします。
　２、バンパーとのクリアランスをスポンジテープで数ミリにします。
　３、ボディの曲がりを最小限にする為、ボンネット、フェンダーへは縦方向にメッシュテープ＋シューグーで折れにくいようにします。

兎に角、ドリボディは曲がらぬよう凹まぬよう補強してしまう！です。
少々の柔軟性は必要ですが。


＜補足＞　衝撃吸収の考え方として、

　?ドリボディ・・・タイヤが滑り逃げる。重量より補強。
　　　　　　　　　　＝ボディガチガチにしボディからの衝撃はタイヤで逃げる。と考えています。
　?ツーリングボディ・・・シャーシダメージ最小限にする為、ボディで吸収。


ご参考になれば幸いです。



Ｒ３５赤の方？当日ははずかし塗完ＦＤ＋ＰＲＯ?Ｄ。
間違っていたらスルーでごめんなさいです。。。

tsuntakaさん、こんばんわ。有難うございます。
逆にガチガチ作戦ですか．．．
私もtsuntakaさんと同じ考えです。ツーリングですと軽量に薄く塗るので案外剥れにくいかなって思います。
フロントはバンパーとの隙間を無くすと歪みにくいので効果高いですね。

FDのtsuntakaさん、先日はご一緒して頂き有難うございました。お名前も聞けず失礼いたしました。お察しの通り、35です。あの35はその次の走行で大変なことになりました 今までで一番酷い剥れ方です。リムーバーで剥がしておりましたが、キリがありません。それに、リムーバーを多く使うとポリカに影響が無いと謳ってあるにも関らず、今までの経験上、侵されて若干クラック入ったりしますのでとりあえずコース以外の練習用にでも使います。
またコースにいらっしゃることがありましたらご一緒願います。