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2006年9月16日(土曜日)

ZX-5ミドルアームコンバージョンについて

カテゴリー: - T2K @ 16時15分47秒

ZX-5ミドルアームコンバージョンを入れようか悩んでいる方も多いと思いますが、個人的には、ユーザーであるなら「買い」だと思います。以下2点のメリットは見逃せません。

1.ミドルアームの効果
ぶっちゃけ、足が短くなった効果というのは、アライメントも激変するので、直接比較するのは難しいと思います。理論的には、細かいギャップの吸収力が悪くなり、スライドのコントロール性が良くなる‥といった感じですかね。積極的に向きを変えるドライバーにマッチしていると思います。
ミドルアームのサスアームを見ると、ダンパー取り付け用の穴が内側に一つ追加されています。個人的には、これがキモですね?。リバウンドを多く取ることが可能になり、ギャップでの路面追従性、安定感が大幅に向上します。これだけでも、試してみる価値はあると思いますよ。

2.ダンパーカートリッジの進化
ミドルアームコンバージョンには、新型のダンパーカートリッジも付属しています。実は、最もオススメなのがこのカートリッジです。Oリング間の距離が広がり、シャフトのホールド性が大幅に向上しています。ノーマルカートリッジで組んだダンパーと比較すると一目瞭然。ダンパーシャフトを目いっぱい伸ばし、左右に動かしてみてください。明らかに、新型のカートリッジで組んだ方が動きが少ないと思います。これにより、ピストンがダンパーケースの内側に接触する頻度が減少し、実走行時にはよりスムーズなダンパー効果が期待できると思います。

Oリングは、京商製Xリング(オレンジ)と組み合わせたいですね。


2006年9月14日(木曜日)

ZX-5KMC全日本セット

カテゴリー: - T2K @ 19時51分12秒

※訂正版アップしました。

さらに訂正。ボディは両面テープではなく、マジックテープ固定です‥


2006年9月13日(水曜日)

4WD

カテゴリー: - T2K @ 19時43分32秒

4WD(ZX-5KMC&ミドルアーム)の動きはバツグンだった。レース序盤はアンダー気味。リアがどっしり落ち着いていて、フロントは仕事をしていない感じでしたが、セットの変更&路面の乾燥で、第三ラウンドではほぼ完璧な動き。2リタイヤが悔やまれます‥。

コントロールプラクティス:アンダーでリズムがつかめないものの、全体で13番手のタイムを記録。Bメインヒートに組み替え。

予選第一ラウンド:モーターネジの閉め忘れで5周リタイア。(←アホ)(ブロックレッド&X2000レッド)

予選第二ラウンド:スパーを交換したためにスリッパーの調整を誤り、前に出ないクルマにびっくり。インに引っ掛けナックル破損。5周リタイヤ。(ブロックレッド&X2000レッド)

予選第三ラウンド:タイヤをテーパーレッド、BKバーに変更。バツグンの動き。攻めすぎて2回マーシャルのお世話になるも、12周15秒を記録。18番手(たぶん)のタイム。ベストも24秒5と自分では上出来。

2回のリタイヤが響き予選65位。ちなみに、予選35位以下のドライバーで12周を回ったドライバーは私を含め4人のみ(たぶん‥)。私と、タッキー、N嘉、HOGUCHI各選手のみ。皆さん、2リタイヤで沈んでしまった方々ですね‥。普通に走ればラクに12周に入れた方ばかり。平均27.272秒を切れば良いんですからね‥。

あと、レースを通してセンターワンウェイ&デフで通したのですが、今回のレースではフロントワンウェイの方がよさそうでしたね。結果論ですが‥。

セッティングは、後日公開したいと思います。


2006年9月12日(火曜日)

2WD編

カテゴリー: - T2K @ 21時19分04秒

とにかく巻いた…。巻いた記憶しか無い。

良かったのはF:ワイドボディピンク、R:ステップピンで走った練習ヒートとプラクティスのみ。F:テーパーレッド、R:X2000に変更した予選ラウンド以降はパワーオフでリアが出てしまうため、ほぼまともに周回出来ませんでした…。バギーのレースで初めて舵角を減らしました。

足回りを練習時と同じように硬めた予選第三ラウンドは多少ましになったものの、傾向は変わらず。実力通りの結果になりました…。

決勝は、雨が降り出す前までは非常に動きが良かったんですが、強めの雨で泥仕合。ドライブスルーペナルティも初体験できましたし、まあ、こんなもんでしょう…。

PS.アソシも飽きたし、京商かCRかな…


2006年9月10日(日曜日)

帰って来ました…

カテゴリー: - T2K @ 21時32分11秒

2WDBメイン以降の決勝が豪雨で中止となったため、18時頃には大阪に帰って来てました。私の2WDの成績はまあこんなもんだと思いますが、4WDはもうちょっとなんとか出来たと思うだけに、かなり悔いが残っています。本当に久しぶりに、全日本で「握れる」マシンだったのに…。リタイヤにも「質」があることを、初めて体感しました。

全日本の詳細は、また後日に書きたいと思います。

ps. 当面の目標は、加西&TRSでのシード選手狩りに決定しました…


2006年9月6日(水曜日)

天気

カテゴリー: - T2K @ 18時25分34秒

一里野ピンポイント天気予報によると、木曜日はほぼ一日雨、2WD予選日の金曜日は「曇り時々雨」の予報ですね‥。

前代未聞の泥んこ全日本になるのか?
JMRCAのオンラインレポートは行われるのか??
行われなければ、参加者の携帯があちこちで鳴り響くのか???
3日分の注文を月曜日1日で発送できるのか???????

要注目!!!


2006年9月5日(火曜日)

もうすぐ全日本ですね…

カテゴリー: - T2K @ 22時19分52秒

もうすぐ全日本ですので、先週末はメンテ三昧でした。練習不足&読めない事が多すぎるので、タイヤも含め、かなり混乱しているのが現状です。

2WDはアソシRC10B4で参戦。時計回りは全く練習しておらず(ゼロと1の差はかなりでかい)、ポイント制なので撃沈必至。真ん中あたりを目標に、ちんたら走らせようと思っています。天候悪化による大波乱でも無い限り、シードは無理かと思います…。マシンはいたってごく普通です。

4WDは、ZX-5KMCで参戦。ミドルアームコンバージョンを、テストもしていないのに組み込んでみました。セットは、とりあえずふらつかないようにしてありますので、去年のような事は無い筈です。多分…。こちらは、シード目指して頑張ってみようかと思っております。ポッキーしなければですが…。舐め太郎になる可能性も否定出来ません。

7日は普通に仕事。徹夜で2WDの予選に挑む例年通りのスタイルです。とりあえず、頑張ってきます…。


2006年9月1日(金曜日)

あと一週間…

カテゴリー: - T2K @ 21時33分53秒

オフ全日本まであと一週間を切りました。皆さんいかがお過ごしでしょうか。私は、テンションがた落ちです…。

思っている事はいろいろありますが、書いちゃうと愚痴っぽくなってしまうので、詳細はご想像にお任せします。

「オフ全日本だけは、可能な限り、イコールコンディションでレースを行って欲しい」

開催地から遠くにお住まいの方も、土曜日も休めない仕事を持っている方も、「チャレンジ」出来る全日本であって欲しい。

直前にレイアウトをちょっとでも変えてくれー!!

それだけが、私の願いです…。


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